終於綠了！神車Tiguan近日搖身一變成為TiguanL PHEV，走上一條綠了、綠了、能上綠牌的道路，從上汽大眾這個操作可以看出，這個巨頭車企正式進軍新能源汽車市場。新能源汽車作為當下的大趨勢，但產品矩陣還不夠完善，給消費者的選擇依然有限，豪華品牌高高在上，一般消費者難以承受，自主品牌表現卻難免有些不盡人意，這時，上汽大眾終於完成閉關，憑藉TiguanL PHEV加入戰局。不過這也是大勢所趨，如今新能源車早也不是新鮮事了，自主品牌們都爭相推出各種純電動車，但純電動車說實話技術不穩定，普及程度也遠遠不夠。在我看來，混動車才是如今最好的選擇，技術成熟穩定又省心。作為一名酷愛汽車的老司機，接下來我來深入剖析一下TiguanL PHEV這款車實力到底怎麼樣。
TiguanL PHEV外觀上還是延續了燃油車型的設計，整體看依舊十分凌厲動感，不同的地方就在於在細節方面的調整，融入了眾多新能源車型專屬的設計元素。車前臉中網格柵處左側和車側前翼子板都帶有“PHEV”的標徽，表明自己是個“觸電”的身份；
車前臉LOGO右側是充電口，下方行車燈變成了雙“C”造型的設計，非常新穎，個人猜測這個有可能成為上汽大眾對於日後新能源車型新的設計方向，從霧燈邊緣延伸而出的裝飾條看著就像利爪一樣，營造的力量感衝擊感十足，從這點也可以看出上汽大眾日後新能源車的設計風格。
TiguanL PHEV的內飾還是讓人熟悉的過分，幾乎與燃油版車型保持一致，內飾做工用料紮實這點是肯定的。手感不錯的平底三幅式多功能方向盤，雙筒炮樣式儀表盤，顯示多出了純電續航里程的資訊，與燃油版的有所不同，中控依舊10英寸的螢幕，這個尺寸已經夠大了，實用性也很強，沒有像很多自主品牌那樣繼續加大中控螢幕以彰顯科技風，但實際體驗未必很好，為了凸顯逼格而犧牲一些實用性難免有些難以接受。
TiguanL PHEV的混合動力系統是由一臺1.4T渦輪增壓發動機+一臺電動機組成，這套混合東西系統最大輸出功率為155KW，峰值扭矩為400牛米，比2.0T排量的發動機還要強上不少，加上由於電機特性，混合動力在起步即可輸出強勁扭矩，有機會一定要去體驗下TiguanL PHEV的推背感。另外，這套動力系統在這個級別可謂是難尋對手，綜合百公里油耗僅為1.9L，這個油耗表現令人驚喜。
在消費者關心的電池安全方面，這點是最為重要的，畢竟不安全的電動車例子出現了不少，有這些前車之鑑，所以在安全性方面各大車企是慎之又慎。根據官方已經公佈的訊息，TiguanL PHEV電池系統經過了169項極限安全測試，內部測試安全效能達到了C-NCAP五星標準，這些測試包含最嚴苛的針刺、火燒等測試，防水等級更是遠超行業標準達到了IPX9K標準，防塵等級為最高的IP6KX，杜絕灰塵。另外電池碰撞、浸入式溫度衝擊，噴撒鹽霧等環節，TiguanL PHEV都是以遠超行業標準來測試，保障在任何嚴苛的環境下電池包都可以穩定正常的工作，所以這點我還是覺得很靠譜的。
寫在最後
這些年燃油車的牌照有多難搖我想大家是知道的，搖一個號能令人身心疲憊。但一線城市對於混動版車型則非常友好，不會太過於刁難你，可以直接給你掛綠牌省心省事。而TiguanL PHEV的到來給人們多了一種選擇，有著德系基因的它品質上絕對放心，燃油版車型就是最好的證明了，銷量成績說明一切。對於TiguanL PHEV這款車我是比較看好的，它的各方面表現都有著成為爆款車型的潛質，在這我賭一杯波霸奶茶，TiguanL PHEV日後定會成為合資 PHEV SUV的標杆車型。
終於綠了！神車Tiguan近日搖身一變成為TiguanL PHEV，走上一條綠了、綠了、能上綠牌的道路，從上汽大眾這個操作可以看出，這個巨頭車企正式進軍新能源汽車市場。新能源汽車作為當下的大趨勢，但產品矩陣還不夠完善，給消費者的選擇依然有限，豪華品牌高高在上，一般消費者難以承受，自主品牌表現卻難免有些不盡人意，這時，上汽大眾終於完成閉關，憑藉TiguanL PHEV加入戰局。不過這也是大勢所趨，如今新能源車早也不是新鮮事了，自主品牌們都爭相推出各種純電動車，但純電動車說實話技術不穩定，普及程度也遠遠不夠。在我看來，混動車才是如今最好的選擇，技術成熟穩定又省心。作為一名酷愛汽車的老司機，接下來我來深入剖析一下TiguanL PHEV這款車實力到底怎麼樣。
TiguanL PHEV外觀上還是延續了燃油車型的設計，整體看依舊十分凌厲動感，不同的地方就在於在細節方面的調整，融入了眾多新能源車型專屬的設計元素。車前臉中網格柵處左側和車側前翼子板都帶有“PHEV”的標徽，表明自己是個“觸電”的身份；
車前臉LOGO右側是充電口，下方行車燈變成了雙“C”造型的設計，非常新穎，個人猜測這個有可能成為上汽大眾對於日後新能源車型新的設計方向，從霧燈邊緣延伸而出的裝飾條看著就像利爪一樣，營造的力量感衝擊感十足，從這點也可以看出上汽大眾日後新能源車的設計風格。
TiguanL PHEV的內飾還是讓人熟悉的過分，幾乎與燃油版車型保持一致，內飾做工用料紮實這點是肯定的。手感不錯的平底三幅式多功能方向盤，雙筒炮樣式儀表盤，顯示多出了純電續航里程的資訊，與燃油版的有所不同，中控依舊10英寸的螢幕，這個尺寸已經夠大了，實用性也很強，沒有像很多自主品牌那樣繼續加大中控螢幕以彰顯科技風，但實際體驗未必很好，為了凸顯逼格而犧牲一些實用性難免有些難以接受。
TiguanL PHEV的混合動力系統是由一臺1.4T渦輪增壓發動機+一臺電動機組成，這套混合東西系統最大輸出功率為155KW，峰值扭矩為400牛米，比2.0T排量的發動機還要強上不少，加上由於電機特性，混合動力在起步即可輸出強勁扭矩，有機會一定要去體驗下TiguanL PHEV的推背感。另外，這套動力系統在這個級別可謂是難尋對手，綜合百公里油耗僅為1.9L，這個油耗表現令人驚喜。
在消費者關心的電池安全方面，這點是最為重要的，畢竟不安全的電動車例子出現了不少，有這些前車之鑑，所以在安全性方面各大車企是慎之又慎。根據官方已經公佈的訊息，TiguanL PHEV電池系統經過了169項極限安全測試，內部測試安全效能達到了C-NCAP五星標準，這些測試包含最嚴苛的針刺、火燒等測試，防水等級更是遠超行業標準達到了IPX9K標準，防塵等級為最高的IP6KX，杜絕灰塵。另外電池碰撞、浸入式溫度衝擊，噴撒鹽霧等環節，TiguanL PHEV都是以遠超行業標準來測試，保障在任何嚴苛的環境下電池包都可以穩定正常的工作，所以這點我還是覺得很靠譜的。
寫在最後
這些年燃油車的牌照有多難搖我想大家是知道的，搖一個號能令人身心疲憊。但一線城市對於混動版車型則非常友好，不會太過於刁難你，可以直接給你掛綠牌省心省事。而TiguanL PHEV的到來給人們多了一種選擇，有著德系基因的它品質上絕對放心，燃油版車型就是最好的證明了，銷量成績說明一切。對於TiguanL PHEV這款車我是比較看好的，它的各方面表現都有著成為爆款車型的潛質，在這我賭一杯波霸奶茶，TiguanL PHEV日後定會成為合資 PHEV SUV的標杆車型。