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1 # 真石
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2 # 王建新6024
我個人認為是主要是監管部門的實施力度，可能實施不了，但是要法律規定和公交公司的宣傳工作要做到位，要讓大家知道在公交車上什麼事可以做什麼事不可以做，做了要承擔什麼樣的後果，還有司機也要定時培訓不合格不上崗，遇到特殊情況應怎麼處理與面對，提升司機的個人修養與素質。還有公司要對公交車進行改裝防止乘客打擾與監控發現問題公交公司有權進行罰款與申述，要對做錯事的人受到相應的懲罰，絕不可從容顧惜。
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3 # 祺玉1
可能說安全員更恰當一些。其實還是犯罪成本太低的原因。為什麼用犯罪這個詞？我們常把做工作比做上戰場，把工作用的工具稱為上戰場用的槍，方向盤就是公交司機的槍。大家想象一下，有人搶槍會怎麼樣。所以，這是妥妥的危害社會安全。對這類人群，可以入罪，並列入誠信體系，只有後果足夠嚴重，才會起到警示作用！
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4 # 平靜的港灣53
隨著科技的進步公交公司推行無人售票那也是亮點，就全國來講那肯定是一個不小的數目，如果說這些原來都是信票的人員可以派往其他崗位的話那是一個強大的團隊了。某些事情的發生也只能說是正常的，各級政府和公交公司給管理層和公司員工平時多開會和制訂一些有利交通安全規則。事故可能會少一些的。目前的社會狀態對全民素質教育也是非常重要的。
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5 # 海納百川161240363
就公共汽車該不該恢復售票員一題？作如下看法：
建立公共交通體系，本身就是國家實行的一項惠民政策；為社會進步，提升城市發展，讓民眾出行更方便！緩解交通壓力，節能減排起到了推波助瀾的作用！
就現代社會，城市規模加大，人口增加；社會流動性增強！人的競爭意識和時間觀念加強，單出行一事，對於城市公共交通輸送無形之中也加大了力度增加了壓力！
對於恢復公共汽車售票員一事，或者稱：乘務管理員，還是很有必要的。
以往事件的教訓都歷歷在目！究其原因還是沒有一整套管理約束機制！包括乘車區間需遵循的司乘制
度的宣傳！遭遇突發意外事件的逃生！像失火，事故發生，等等！系列問題都是需要有相關職業者去做的事情！乘務管理人員恰恰就是最好的選擇。
從實際情況來說，公共交通工具的空間就是公共區域，各色人群“魚龍混雜”各類違背道德違反法律的事情時有發生！如有乘務管理員的管理疏導工作對預防各種問題事件，其可疑物，可疑人，突發狀況及時發現及時溝通處理！對一些違法行為及時報警協助配合公安機關調查處置保留第一證據！等等！這些細節都是為保證對廣大群眾出行安全舒心的關懷與責任。
再者，可減輕駕駛員的思想壓力，不再因乘客間的事情妨礙到行車有助於安全駕駛！讓出行變得更加井然有序！
以上所述，個人觀點！2018、11、9日。
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6 # 清秋物語
只改一項規定就是允許司機動口動手，記得八十年代司機都放一把大扳手在座位下面，遇見挑事的先摸出來，挑事者見狀就灰溜溜下車跑了。
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7 # 娟子74697832
希望恢復售票員，司機兼顧問路的，售票的，前後門安全等，兼顧身份太多了，還要求安全駕駛，每站報站，太難了，老人越來越多，保安也不知道給讓座，，說了也沒用，所以還是恢復售票員吧
11月6日，武漢知名大V“斑馬君愛武漢”給上游新聞記者發來了一段長1分7秒公交車內監控影片，日期為10月29日10:55。
影片顯示，一輛公交車正在正常行駛。突然，一名女乘客從座位走向駕駛位，將公交車司機右手拉拽起來，司機在座位上晃來晃去；第15秒時，司機把車停了下來；後52秒，兩人依舊在爭吵，期間還有拉拽。
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無論是公共汽車恢復售票員制度也好，設立安全員也好，目的就是保證車輛安全！根本上還是要提升法律法規的嚴厲懲處震懾力度，提升大眾的安全防範意識，提升見義勇為的正義榮譽感！才能在公共車輛上一旦出現影響和破壞車輛正常行駛時，保障車輛及其人員財產物質的最大安全！
因此，作為過渡，短期內恢復售票員制度或者設立公共汽車安全員還是必要的！