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既然中東地區有些鐵路是俄羅斯建設的，但是沒用俄羅斯寬軌道。這個問題。我分析，這很有可能是因為中國的一帶一路戰略的影響是分不開的。這是因為中國的鐵路已經延伸到伊朗和其它歐洲地區了。所以，考慮到敘利亞等國家的經濟基礎建設的需要，還是採用中國鐵軌方案進行。所以俄羅斯的寬軌不適合中東地區火車的窄軌需要的原因吧。

國家與國家之間的鐵路軌道寬度都是不盡相同的，特別是具有戒備心理的國家，俄羅斯的軌道寬度1520毫米，俗稱寬軌，比中國的鐵路軌道足足寬了85毫米，中國的軌寬是1435毫米，1435毫米是國際標準軌道，世界上60%的國家都是這樣的軌道，而俄羅斯歷史上有過侵佔中國領土的行為，所以對中國有戒備心理，火車的軌道兩輪之間的距離採取了1520毫米，進入俄羅斯境內的火車必須在二連浩特站停車更換轉向架，國際列車進入俄羅斯境內旅客不下車，由專用器械將車廂吊起來，用調車機拉轉向架列車底部推走，換上新的轉向架火車才能開車，不但俄羅斯是這樣，蒙古國也是這樣，因為它們兩國的軌寬都是1520毫米，既費時又費事，可是也是沒有辦法的事，否則，火車是開不過去的。

而俄羅斯在中東地區修建的鐵路為什麼不用俄羅斯的1520毫米，而是採用的中國的1435毫米，因為1435毫米軌寬是國際標準，全世界也只有俄羅斯和蒙古國是1520寬軌鐵路。