後排空間狹短，180以上的身高坐進去基本沒什麼活動空間了，腿直接就頂到前排座椅上了，也就一拳的距離。啟動時噪音大，車內隔音效果也不太好，開到80以上那噪音更大，把音樂開啟將噪音壓一點。夏天時製冷效果一般。車燈是鹵素的，尤其近光燈，燈光有點暗淡。

首先後排座椅空間小

雖然AXELA軸距達到了2700mm和豐田COROLLA一個水平比Sagitar要長，但是乘客坐到後排卻感覺空間有點侷促，仔細看看車身就會發現答案，車頭太長了使得內部空間被壓縮，只能說運動和舒適兩者不可兼得。

其次噪聲有點大

啟動時發動機的動靜有點大，過個幾秒鐘時間就平靜下來了，不過每次都來這麼一處也挺嚇人的，低速下胎噪控制的不錯，不過高速胎噪、風噪就有點大了，當然了同級車也有這樣的問題存在。

最後內飾有點掉價

與現今很多主流車型內飾相比，AXELA稍顯老氣，做工可以再精緻一些，就不會顯得那麼廉價了。還有很多車主吐槽車漆薄，小石子或輕輕劃一下可能底漆就漏出來了。

馬自達AXELA是一款主打運動的緊湊型轎車，顏值操控等方面都很不錯，任何一輛車都會有一些缺點，關鍵看車主更喜歡什麼了。

馬自達汽車在國內的知名度很高，雖然旗下的轎車車型和SUV車型非常少，但每一款車型銷量的表現還算是非常不錯的，轎車車型當中有一款馬自達的AXELA深受年輕消費者的喜愛，因為馬自達有著東瀛寶馬的稱謂，所以說旗下的轎車車型在操控方面的表現都不錯，前幾天筆者身邊的一位朋友就購買了一款馬自達三AXELA，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法以及用車感受如何。

對於馬自達的車型在上大學的時候就非常的喜歡，畢業之後的這幾年手裡有了一點積蓄，所以就全款購買了馬自達3AXELA，購買這款車型的原因很簡單，因為對於馬自達的操控非常喜歡，而且更為重要的是，馬自達汽車在發動機的研發上也是非常厲害的，這款車型搭載的是創馳藍天技術發動機，動力方面的表現非常不錯，而且燃油經濟性方面的表現比同級別的車型有優勢一些。

其實選擇現在購買馬自達三AXELA這款車型，還有另外一個原因，就是新款車型很快就要上市，所以說現在很多的4s店，都在清理老款庫存優惠幅度，相對來說高一些，新車的整體外觀設計大家應該已經非常熟悉了，馬自達的魂動設計理念配合上流暢的線條，讓這款車型看起來非常的漂亮，而且我覺得兩廂版的車型才是馬自達3AXELA最漂亮的，而且我個人感覺這款車型的外在配置並不低，除了低配車型使用的是鹵素光源，其餘車型使用的都是LED大燈。

整個內飾的設計非常的簡潔，上手非常的簡單，各功能區域的劃分也非常的明確，這樣的設計就是偏向於家用的，不過仍然要吐槽的是，車內使用了大面積的硬質塑膠件，而且座椅還是織物的，三輻式多功能方向盤的材質是塑膠的，中央螢幕的尺寸並不是很大，在功能方面滿足日常的使用沒有太多的問題，儀表盤採用的還是這種機械式的樣式，對於配置方面，我所購買的這款車型配備有車身穩定系統，前排側氣囊後駐車雷達倒車影像，發動機啟停技術上坡輔助，電動天窗等。

和大家再聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的是兩廂1.5L豪華版車型，這款車型的指導價139,900元，和同級別的車型相比，價格方面還是比較高的，因為是生活在四線城市，所以車子是在當地一家汽貿店購買的，到時給我的裸車價12萬元，這樣的價格，在同級別的車型當中並不算有很大的優勢，而且對於這款車型，我還有一個非常不太滿意的點，就是第2排的空間真的太小了。

MZR發動機本身屬於高轉速引擎 3000轉以上才會睡醒，所以馬3這車低扭很弱高轉還是不錯的，動力一直會持續到7300轉！配合6MT給人感覺還是很迅猛的，雖然0-1成績8.7（自己PBOX測的）不算理想，但跑街降檔拉高轉超車還是很輕鬆的！操控不用解釋馬三在同級別一直是標杆級的存在，雖然星騁原廠離地間隙很高，彈簧行程很長，但是依然很硬朗結實，側傾控制的很好，後有防側傾拉桿，方向路感很清晰，轉向沒什麼虛位！

而且馬三的音響很好，雖然不是什麼馬克萊文森 英國之寶這些大牌 但是同級別比它音響效果好的真沒幾個！內飾氛圍燈也很漂亮！總之馬三是款適合開而不適合坐的車！

要說缺點就是 後排空間的確小 油耗也算不上低 其他我個人覺得還是不錯的！反正買2.0MT我不後悔！

談談個人感受就是比起前兩代中中國產馬三更舒適化 更適合家用了 也更省油更人性化了！

特別是現在的AT變速箱非常不錯 換擋乾淨利落

缺點就是 不運動 比起前兩代的2.0來說 沒有MT 懸掛支援不到位 側傾大 藍天引擎還是省油化標定 高轉時沒有MZR的快感！而且說實話我覺得AXELA看多了真的很難看 魂動設計用在馬6那種大尺寸車上還行 馬3太小了

內飾也不如星騁好看 星騁晚上的內飾燈非常漂亮 雙炮筒儀表也很運動！

總之從家用方面來說AXELA的確好了 但是從運動性表現來說 不如上兩代！