2019.1.18提的汽油七座豪華版目前跑了1500公里基本市區14個油高速10.5個油 本人開著感覺很好

柴油尊享1月9號提車，2200公里了，純市區9.5左右，純高速7.5左右，自重2.4噸的車這個油耗很不錯了！ 內飾精緻豪華，空間寬敞，配置豐富！越野效能比上不足比下有餘！

哈弗H9應該算是目前自主品牌中大型越野車的首選車型，廠商經驗比較豐富，車型本身經過了比較充分的市場檢驗，質量穩定口碑不錯，如果題主想要入手一臺越野家用兼顧的車的話，H9還是比較值得入手的。至於傳說中的3.0T版本，傳聞甚多，但是考慮到長城嚴峻的排擋積分形勢，除非正式上市或者官方釋出訊息，還是不要輕信的好。

現款哈弗H9也就是2017款車型官方指導價21.98-27.28萬元，其中汽油版21.98-27.28萬，柴油版22.78-26.38萬，優惠幅度並不算太大，不同地區的跨度也比較大，有的地區平價提車，有的地區大概有一萬五的讓利，不過還要確定有沒有附加條件。哈弗H9的定位是一款中大型硬派越野車，動力上搭載汽油和柴油2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為252馬力、190馬力，峰值扭矩分別為355牛米、420牛米，均匹配採埃孚8速手自一體變速箱，全系前置四驅（適時四驅+多片離合器，兩個版本中高配標配後橋差速鎖）。

選車這種事其實就是蘿蔔青菜各有所愛，車型沒有好壞，只有合不合適，只要需求對的上且能夠接受缺點，再看看價格就基本上差不多了。如果是想要一臺價格比較高的越野車的話，H9可以重點考慮，抽空多逛逛論壇，也去試駕一下。個人對所謂的3.0T不抱太大希望，即便是今年上市，除了排擋積分問題，售價和綜合使用成本的上漲，消費者買不買賬還是個問題。

拿去不謝，小保養500，目前沒有大保養過。一般7500左右保養一次，開過最多的一次是7天5000公里，車是18年2月份提的

這是一款明明可以靠顏值吃飯，卻偏偏要靠實力的硬派越野車。 喜歡哈弗H9的人，大都有一顆“仗劍走天涯”的浪客心，“世界辣麼大，我想去看看”可能正是他們的內心獨白。你問他們是怎麼認識哈弗H9的？誰知道呢？或許是從各種越野影片，或者是車友拔河影片，也或者是去哪裡浪看到了H9，然後就一見鍾情，再見傾心了……不管他們怎麼認識的，下面由我來給大家360°普及一下哈弗H9這款車！咳咳~~ 1、超強越野： “中國產最強越野車！”這是很多哈弗H9使用者和越野圈車友對H9的真實評價。相信我，等你們瞭解H9以後，你們也會舉雙手贊同這一說法。 哈弗H9作為哈弗品牌高階旗艦型SUV，是基於長城汽車專業的非承載SUV底盤平臺打造，是長城汽車多年的SUV造車積累以及達喀爾賽事寶貴經驗的應用，可以說代表了自主品牌最高階SUV造車水平，絕對是中國產SUV界“C”位的存在。 哈弗H9全系標配了博格華納的智慧四驅系統，擁有4L低速放大檔位（可將低速扭矩放大2.48倍）後橋帶有限滑式差速鎖，保證了車輛的越野脫困、極限攀爬能力。非承載式（帶大梁）的底盤結構帶來了良好的透過性和抗扭效能，整車接近角28°離去角23°最小離地間隙達到206mm，各項越野配備和引數在同類車型中處於領先水平。不管是資料還是實力，在越野界都是響噹噹，令人刮目相看。 哈弗H9是國內率先搭載ATS全地形控制系統的車型，共包括六種地形模式，涵蓋了車輛使用的大部分工況，即使在雪地、泥地、沙地等越野路況下，也能從容應對。不管是豁泥、還是穿沙，都能保證將路面的附著力發揮到最大，將H9的越野能力發揮到極致。是的，奏是這麼優秀。