炫色型在炫目型的基礎上增加的配置並不算多，但其中不乏定速巡航、胎壓監測等比較實用或關乎安全的配置，這些配置也慢慢被消費者所重視，逐漸開始成為車上的“必需”配置，結合6000元的差價來說，還算是比較合理的。

手動炫動型跟手動炫色型的配置相差確實不少，更大的輪圈以及全景天窗的加入在一定程度上能夠提升整車給人的檔次感，而且右側盲區影像輔助、後排出風口等配置在實用性方面也不錯，而這麼多配置，差價只要1萬元，可以算是超值了。

CS55它的中高配車型價效比反而更高，在同級別對比中，配置方面有一定優勢，如果您喜歡手動擋，那麼首推炫動型。想買自動擋，務實派推薦炫色型；對配置有一定要求，炫動型可以考慮。

長安CS55突出的缺點有兩點，其中一點是效能。

CS55搭載的發動機是技術落後的多點電噴噴油，這種噴油嘴在進氣歧管位置、噴油後依靠進氣壓力混合送至燃燒室的方式無法實現理想的混合油氣；因為歧管噴油不能壓力過大，否則溼壁會導致空燃比失調，混合程度不充分則會導致燃燒效率不高造成動力水平一般，比主流的缸內直噴技術差之甚遠。

所以CS55的1.5T發動機最大功率僅僅為115kw、峰值扭矩也只有225N·m（2000-4000轉），要知道長安的NE14T型號的缸內直噴1.4T發動機有116kw/260N·m的資料，目前最強的中國產1.5T發動機參考長城4B15B已經達到124kw/285N·m，由此可見CS55-1.5T發動機的動力儲備之低。搭載這臺發動機的手動版CS55百公里加速11秒開外，與同價位的另一臺小馬拉大車的SUV對比都要差一些，這臺車後文會作推薦。

CS55的第二大缺點是很多人認為是優點的外觀設計，看似飽滿個性的設計確實不差，但是這臺車的外觀幾乎照搬路虎Discovery Sport，也就是說這臺車與陸風X7（極光）、眾泰SR9（MACAN）等車定位相同——山寨車。駕駛一臺技術落後動力差的車已經挺憋屈，駕駛一臺動力差又是山寨外觀的車那就很尷尬了，這臺車雖然銷量不錯但是在一二線城市保有量還是不高。

炫色版指導價9.09萬，安全配置只有前排兩枚氣囊、胎壓監測以及ESP等基礎配置，燈源還是鹵素；舒適配置有普通天窗、皮革座椅和手動空調，配置也比較遺憾。以遜色版的指導價建議看一看宋Pro低配版，指導價8.98萬；基礎安全配置與CS55相同但多出了矩陣式LED大燈，舒適配置雖然沒有天窗但是多出遠端啟動、旋轉中控屏以及自動空調，綜合配置優於CS55。

該車發動機搭載缸內直噴技術的1.5T增壓機，相同的排量功率雖然只多出3kw，但是扭矩多出20N·m並且在1600-4000轉持續發力還是有一定優勢的。變速箱匹配6擋溼式雙離合傳動效率更高，低速換擋的平順表現實際與CS55採購的愛信6AT不相上下，低端的愛信6AT別說長安調教不出平順，VW/PSA等品牌同樣做不到。這一組合的百公里加速成績為10.5秒，然而這是在整備質量更大且車身大一圈的前提下實現，技術差異可見一斑。該車車身尺寸為4650*1860*1700、軸距2712mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，A+級尺寸能帶來更理想的駕乘體驗，以CS55的預算建議考慮這臺車。

我不是很懂車，但我選擇了長安CS55炫色手動擋，一年多了，差不多一萬公里了，車況還行，油耗都不算高，我是一個新手司機