如果汽車的控制是和你的腦電波相連線的。你在看動作片時，汽車速度會不會飆升?你在思考問題分神時，汽車會不會開得飄忽如醉酒?

如果你正在跟別人吵架，車子會不會直接往路邊建築撞過去？

如果你打瞌睡，車子是不是也會停下來?

如果你要很平穩地透過腦電波控制車，你必須比手動開車還要集中注意力。誰會把自己弄得這麼累，就為了放下無所適從的雙手?

更何況要裝一套這樣的控制系統，註定車價高出同類車一大截。

有這樣的資源和精力，還是用在別的地方去吧。不要花冤枉錢製造馬路殺手了！(≧∇≦)/

以色列作家赫本利在《人類簡史》中預言，人類由於科學技術的發展正在一步步走向神的境界，即壽命的極大延長和智力的極大提升（人腦和計算機實現互聯）。因此，人類大腦控制智慧汽車必定有一天會實現。人類實踐早已證明，凡是有夢的時候，夢想一定能成真。

感謝提問，腦控技術一直是人類追求的先進核心技術，也是人類向想象中的“神”進發的重要節點。不過個人認為開發這種技術最基本的目的在於檢驗人腦神經元和網路連線的穩定性和有效性。透過專注直接釋出相關的命令。想要控制一樣東西必須要集中意識，三心二意肯定不行的。而且我估計開發人腦直接控制技術必須要增加的是雜波濾波器，否則會對純粹的意識電波命令造成干擾。這項技術現在還處於探討和實驗階段，未來的應用前景應該是廣泛的，而且應該說對大腦皮層本身的進化有獨特的促進作用。大腦直接控制各種機械裝置等於變相控制各種各樣不同形態的軀體，完成必要的動作。可以刺激大腦的反映，控制和適應變化的能力。唯一值得擔心的是腦控機械的行為結束後是否會對自己真實的身體有排異感，對自身的控制出現阻礙。

用人腦來控制操控這項技術在幾年前就有了，但是用人腦控制智慧汽車這個概念的提出可以說相當有挑戰。

前段時間爆出的自動駕駛汽車撞死人的事件就證明了這一點，技術仍然有缺陷。而現在提出的人腦控制智慧汽車，在現在也只是一個幻想，這項技術很難突破，更難的是智慧汽車對於人腦控制行為的判斷，有的時候人腦想的不一定是手腳願意做出來的，因此在資訊篩選的內容上，將是難上加難。

不過若干年後，也許會在這項技術有所突破。

首先確認這個事兒確實存在，是最近由日產提出來的，所謂Brain-to-Vehicle（B2V）概念，也就是所謂的開發腦-車介面。

實際上，這種B2V並不是像科幻或者魔幻電影裡那樣神奇的，直接用所謂意念隨心所欲的控制汽車。日產將其解釋為“由人驅動、半自動的協作”。也就是說，透過監測人的腦電圖（EEG），分析人腦在對車輛差生操控思維時候的腦波模式，並將這種操控思維快速轉換為車輛動作。

簡單來說，由於人將大腦思維轉化為動作，是需要一定時間的。而且當交通突發狀況出現，人往往會出現動作跟不上思維的情況。這時B2V系統可能可以比人的動作反應提前0.2-0.5秒，實現車輛的控制。

這種B2V，和現在大行其道的AI自動駕駛，其實是完全不同的概念，B2V更像是一種介於AI自動駕駛和人類駕駛之間的過渡技術。以特斯拉為代表的AI駕駛開放廠商，目前正受到不斷出現的事故的困擾。而B2V這種由人半介入的駕駛概念，可能可以成為補齊AI駕駛短板的一環。不過個人認為無論是AI駕駛，還是B2V，在三五年內都遠遠達不到大規模商業應用的程度。李彥宏所謂的五環無人駕駛，公眾也都明白不過是一種CEO秀。即使技術上達到了在實驗室平臺可以自動駕駛的程度，大規模路試，乃至政策准入，也不是一朝一夕可以達成。