關於戰鬥機的劃代大體上是這樣的，蘇聯的是把亞音速劃成第一代，而跨音速劃成第二代，美華人則把亞音速和跨音速統統劃成第一代，超音速則被劃成第三代（蘇版）或第二代（美版）。

很多網友不明白美版第三代的含義，以為第二代是高空高速而第三代則相反，其實不然，第三代飛機高檔版本一樣追求高空高速，比如F15，只有低版本的才出於成本的考慮放棄了高空高速，比如F16，畢竟是單發，追求不了高空高速。

前兩代飛機的設計採用的是靜穩態設計，就是在理想的狀態下你在飛行的時候鬆開駕駛杆，飛機會按照原來的狀態飛行，不會有什麼變化。而第三代飛機又稱為敏捷戰鬥機，又叫靜不穩飛機，就是鬆開駕駛杆飛機怎麼飛是不確定的，二者都與飛機的氣動佈局有關。為了使飛行員飛三代機不至於手忙腳亂，所有的三代機都有輔助駕駛系統（當然有些二代機也有），這得益於電子技術的發展。

很多人都會認為三代機對二代機有碾壓性的優勢，如果不考慮型號僅僅從技術上考慮並不是如此，不過落實到具體型號上就不是了，比如F15對米格21確實有碾壓性優勢，不過這個優勢不是建立在是不是敏捷上，而是年代不同，其它的任何地方都有碾壓性優勢，比如雷達、導彈和發動機，很難想象一個裝有三代導彈遠距離雷達會敗給一個靠眼睛機炮飛機，也正是這樣的考慮，四代機也有了二代機的很多特性，卻碾壓了三代機。

題主想的把三代機的電子裝置轉移到二代機上，那就是J8F了，作為中型戰鬥機當初碾壓J10根本就不是個問題，與蘇30也是打平手，在與蘇27（是蘇27不是J11）形成高低搭配的時候，J8是高階飛機。形成這種局面的是J8擁有不俗的雷達和導彈，而且在10公里之外三代機的敏捷性優勢沒有任何用途，而這個時候大家比的不是飛機，而是雷達和導彈了。一個具體的例子就是兩架J8與兩架蘇30對抗演習的時候，因為貼的太近被蘇30打掉一架，另一架利用水平加速度的優勢迅速拉開距離打掉了一架蘇30。

戰鬥機的代差是指噴氣式戰鬥機的效能由於採用的新技術水平和關鍵裝置、專門設計產生的飛躍。這種飛躍不是透過某一方面的效能改進實現。比如空對空導彈，不論採用什麼機炮，都不可能達到導彈的毀傷效果。導彈代替機炮是一個不可逆轉的過程。渦扇發動機由於推重比高，耗油率低，可以讓戰鬥機實現航程遠、速度快、載彈量大的目標。雷達可以實現超視距離的搜尋跟蹤目標。

二代機換裝航電，就有一個現成的樣板——法國達索公司的Phantom2000戰鬥機。Phantom2000基本沿用PhantomIII的機體和氣動設計。採用了最新的發動機、雷達、導航、電傳操縱系統。Phantom2000的效能接、近達到三代機的水平，

三代機中美國的F-15和蘇聯的蘇-27效能最好、最全面。F-14擁有強大的雷達和遠端導彈，具有最強的超視距作戰能力。F-16白天在中低空和跨音速範圍內，可以與任何三代機匹敵。F-18大黃蜂格鬥效能略差，米格-29具有很高的近距離格鬥水平，狂風采用一機多型的設計模式，在同一種機體設計上分別實現了對地攻擊型戰鬥機和對空攔截型戰鬥機。Phantom2000就是米格-29和F-18的綜合。

80年代以後，很多國家陸續研製了一些具備三代機特徵的戰鬥機。雖然晚了一代機的時間，可還是屬於三代機範疇。日本三菱的F-2，中國的殲十，中巴的梟龍，印度的光輝，中國臺灣的經國。除了殲十，其他飛機都超不過Phantom2000的水平。