明顯是19款標緻408更適合家用，首先，標緻408的車身軸距為2730mm，AXELA車身軸距為2700mm，車內空間更好。再者AXELA的動力資料也沒標緻408的好，不過標緻408的1.2T車型不建議選擇，因此只能用標緻408的1.6L車型與AXELA的2.0L車型作對比。

如果題主的預算在15萬元以下，那麼AXELA更適合購買，如果預算在15萬元左右，把空間放在首位，那麼標緻408值得買。

標緻408的優點是在緊湊型轎車裡，車內空間不錯，再就是底盤比較紮實，內飾用料還不錯，結合終端優惠，價效比比較突出；缺點是輪胎容易破裂，一旦找不出證據不是人為問題，那就得自己掏錢換輪胎了，但也沒那麼脆弱，只是輪胎破裂事件，發生了不少。再就是異響、發動機燒機油等。

AXELA的優點是，操控性不錯，燃油比較經濟，其中2.0L車型的百公里油耗是8L左右。缺點是後排空間小，胎噪大，隔音也不怎麼好。

因此，從家用的需求上看，後排至少得有個較為寬敞的乘坐空間，再加上標緻408的終端優惠也挺大的，所以408更適合家用。而AXELA更傾向於駕駛者，對駕駛者特別友好，油耗經濟，並且還有操控感，但在照顧家人方面的隔音和後排空間上沒有太大的優勢。

標緻408

優勢：空間大；

劣勢：燃油經濟性差；發動機燒機油、1.2T三缸發動機車型穩定性差，噪音大。

AXELA

優勢：整車品質出色，操控好，經濟省油；

劣勢：後排空間不夠大，冷車啟動噪音大。

購買家用車，首選標準是省心，其次是省油，最後才是空間。

AXELA作為搭載自然吸氣發動機匹配6AT變速箱，前後獨立懸掛的緊湊級轎車，整車可靠性在目前的國內市場，基本上已經沒有競爭對手了。

我們苛求殼大、配置多、價格便宜的思維習性促使車企不得不在發動機、變速箱、底盤等看不到的地方大肆簡配。

斯柯達Octavia獨立懸掛變成了扭力梁、2019款Sagitar也會走上它的老路；1.8LCIVIC改成了1.0T三缸和機油增多的1.5T；COROLLA1.6L換成了1.2T；FOCUS全系換裝了三缸發動機，獨立懸掛也只有中高配才有，凡此種種。

除了三大件依然保持初心，AXELA良好的操控性，與在車輛動態控制系統和GVC加速向量控制系統支援下帶來的高速過彎的穩定性，也已經不是同級別車型能夠抗衡。

雖然說是家用，但一年365天，多數情況下都是以一個人開為主，能坐滿人的次數屈指可數，講究大空間無異於畫蛇添足。事實上AXELA的空間也沒有那麼不堪。

至於AXELA啟動噪音大，則不是毛病，而是由於為了抑制高壓縮比發動機爆震採取了特殊的4-2-1排氣結構所致。

NVH當然也不是AXELA的優勢，作為運動型車，講究靜音本身是沒有意義的。

不過，由於AXELA定位於運動風格，外形設計也比較時尚，不太適合思想保守和年齡偏大的人士。

標緻408的1.6T車型，動力沒有問題，AT變速箱也沒有問題，問題在於其後扭力梁懸掛無論調教多好，它都無法與多連桿相媲美。

更重要的問題在於2019款1.6T標緻408優惠幅度太少，價格偏高。

我先看了AXELA災區408 1.6t的，立馬刷卡買408，1.空間夠家用2.發動機力度夠3.內飾用料味道小