其實，很多人都會問買跑車，奢侈行豪華車到底賺不賺錢，其實這個行業利潤每個級別都不一樣。

先說廠家，毋庸置疑他們肯定是賺錢的，他們每年投入的人力成本，研發成本都是數以億萬計的，他們不賺錢，汽車市場怎麼會一直在發展。他們的利潤確實是最高的，也是最穩定的，他們的價格浮動很小，利潤點很穩定。

再說經銷商，各廠商合作的利潤也是非常可觀的，因為豪車的售賣和普通車不一樣，一般能買的起邁凱倫的，那買邁凱倫就跟開玩笑一樣，這些購買者多數之前都會詳細瞭解汽車，購買意向很強，而且一般在乎的是服務不是價格，所以利潤很可觀。

後面還有一些外貿賣家，他們存在一定的風險，他們一般都是從代理商那裡拿車，成本本身就比較高，而且豪車價格浮動很大，幾百萬的車浮動個幾十萬分分鐘的事情，而外貿商利潤一般也就控制在幾十萬差不多，但是優勢是，豪車換代週期長，放久一點也不會很快因為新款出來而淘汰，基本一年下來賺點錢是沒什麼問題的！

肯定會盈利

邁凱輪品牌成立於1966年，總部位於英國沃金 ( Woking) 。在這裡聚集了最先進的高科技公司，都在最大程度地為邁凱倫在一級方程式運動領域的最先進技術升級中建立起的全球頂級超跑的美譽添磚加瓦。

著名的邁凱倫F1跑車,雖然不是一級方程式賽車。但是Mclaren F1能在3.2秒內從靜止加速到100km/h，極速突破386km/h，曾經是全球最快速度量產跑車。

從一開始邁凱輪就在極速競技領域樹立了自己的王者地位，而且這麼多年在世界頂級汽車賽事F1領域取得了輝煌成績。幫助其確立了超跑領域的重要新秀地位。

不僅在效能方面，不斷提高完善，而且在造型設計方面形成了自己獨特的風格，外形的炫酷絲毫不遜於法拉利，蘭博基尼等車型。顏值大大勝於同樣以效能取勝的日產GTR。

同時在產品定位和市場細分方面，又進行了科學細分設計，針對不同消費群體推出了不同價位的車型，從入門級的200多萬的540C到1200多萬的P1，每款車型無論在外形和效能內飾操控等方面都能征服使用者的心。

因此，本人認為這個品牌在產品綜合xingneng開發，外形設計，價格定位，品牌推廣，操控最佳化等方面都發揮到了很高的水平，客戶群體也越來越多，因此這個品牌盈利是沒有任何問題的。

邁凱倫是與法拉利/蘭博基尼齊名的超跑廠商，其實這個問題可以看作是，超跑廠商能不能盈利呢？

其實大部分超跑年銷量都不會是1000臺，法拉利目前應該是8000-10000臺，有了這個基數，正常品牌的盈利途徑如新車銷售、維修保養、金融貸款等，都將因為品牌的超強溢價能力而使其收入成倍的增長，這是收入之一。除此之外，參加知名汽車比賽並取得好成績，舉辦各種品牌單一賽事，組織各種廠家駕駛培訓或者廠家自駕遊，以及各品牌周邊產品的銷售也是收入來源。但是，超跑不是生活必需品，需要客戶同時擁有足夠的錢和較好的心情，而這些都十分容易受大環境影響。比如股市不穩蒸發了幾個億，那就算還有幾十幾百億可能也沒心情了。所以，順風的時候都不是問題，逆風的時候超跑品牌的資金鍊就很容易出問題。又或者，客戶沒問題，但超跑廠家出了問題。無論是新車型不成功或質量出了問題還是別的，總之資金鍊是很容易出問題的。無論歷史多悠久，一旦出了問題，要麼併入了大集團，要麼消失。試問，這麼多年的歷史，有幾家品牌沒有出現過問題呢？所以現在還存在的品牌，大部分都已經併入大集團。這樣的好處就是有集團支援，可以放肆的任性，比如高價請好的設計師。時間久了，市場認可了你的任性，你的價格也就可以任性了。

綜上，邁凱倫目前賣超跑是可以盈利的。