第一你分兩步，從燃油系統，另一個只是車身。

燃油，和電動只是它們的驅動內燃不一樣。但是車身本身都是一樣的。兩者的區別就在於發動機能量不一樣。一是發動機只通過機油和電驅動。另一種燃油和機油混合二元的燃料作為動力。它的磨損，都微乎其微。

至於哪一種使用時間長，從車子本身來說，並沒有太大的區別。再者說，在中國這個市場，誰能家用一臺車超過十年或者20年？你還會在乎，用哪一種內燃機嗎？

謝謝邀請，應該是燃油車的壽命長一些，發動機的技術不巧成熟，經歷了很長的歷史了，一般的家用車開個十幾年沒問題。電動機車，最大的問題不是在於電動機，而是電池，更換電池的費用價格不菲，就同意車型來說，電動的要比燃油的貴很多，想換車的時候，沒準，燒的油錢加車錢還沒電動的貴呢。

理論上來說，如果可以更換電池的情況下，電動汽車的壽命會更長一些！

原因很簡單，電動車的零部件數量和燃油汽車相比實在是少很多，零件數量少，自然故障率低，制約電動汽車壽命的是電池，即使是鋰電池，其完全充放電次數也是有限的，一般鋰電池標稱充電800-1000次以後，可用容量可以達到新電瓶容量的80%左右。那麼，超過這個次數以後，鋰電池的放電係數就會迅速下降。就需要更換電池。

而作為燃油車來說，零部件數量肯定比電動汽車多很多，另外，燃油車發動機是利用燃燒做功，運動摩擦零件數很多，即使保養再到位也存在磨損問題，另外製約燃油車的積碳的問題根本不可能徹底解決，只能是像個清道夫似的定期清除。發動機工況會越來越差。

因此，理論上電動汽車的壽命會更長，不過，在中國，沒有哪個私家車或一直開到報廢，基本上就是“開膩了”就換車了！

感謝邀請，隨之電動汽車的發展，以及政策上的扶持，綠色環保的新能源汽車將越來越普及，然而電動汽車最讓人擔心的是電池問題，因此電池也同樣牽連著電動汽車的壽命程度，所謂壽命，是從電動汽車的使用開始到電動汽車的報廢，而電動汽車報廢年限是根據電池的使用，我們都知道一般電池的使用壽命是2年到4年，看電池使用情況以及電池品牌，不同品牌的電池質量也是有差異，雖然兩年或四年之後，可以選擇更換電池，但是更換電池後，電動汽車的使用將會比原廠電池使用要差很多，除非廠家徹底解決了電池使用問題，因此，關鍵因素在於電池。

使用同等價格的電動車與燃油車那個壽命長？說是電動車壽命長吧可它的電瓶肯定用不到十年，說是燃油車壽命長吧，有誰把燃油車開過十年不換的。燃油車比競比電動車複雜多了，機器磨損最易出故障，電動車簡單就那麼幾件東西，可那電瓶是最頭痛的，低擋次的三兩年，中擋次的不過五六年，高擋次超不過十年，換電瓶那可是天價呀！燃油車不喜歡賣了買輛喜歡的，電動車就不好賣了。

先來說說純電和燃油車最大的不同：

一、能源差異：純電的是用動力電池組，燃油車當然是燒油，比如手機電池，一般是一年之後就很明顯的效能衰減，而燃油車則是根據保養和駕駛習慣不同有積碳和管線老化。

通常，現在的動力電池在五年內可以確保使用，但燃油車保養得當跑上十五年也很輕鬆。當然，電池可以換，但以現在的換電池價格，添點錢夠買新車了！

二、電動汽車也分插混和純電，主要的驅動系統是電機，而燃油車則是發動機＋變速箱。對比來說，純電動車需要的養護較少，故障機率也較低（電池爆燃畢竟是少數）。燃油車則因為機械件多，故障略多。理論上講，不考慮電池的話，純電動車的壽命應該更長一些，但說實話，從1901年左右問世的純電動車，收藏至今的恐怕很少吧，燃油車則多。

肯定短的。中國產電池較好的壽命一般在5年左右，而且電池的容量與溫度高低，電池使用長短有很大關係。氣溫越低電池的容量越小，使用2年後的電池容量隨著使用時間的增加其容量將大大下降。另外電池的汙染是非常厲害的，甚至是不可逆轉的。廢舊電池的回收大部分都被個人小作坊收購，他們沒有排汙裝置，所以收購廢舊電池的價格高。在熔鍊回收過程中酸，鉛等有害物質隨意排洩。