沒有gpr125了。現在是gpr150。兩臺車我都騎過，說實話不好騎，這個排量的車馬力扭矩都小的可憐，加上那個仿賽的外殼，似驢非馬。既不快也不帥，姿勢還賊難受。你如果是追求仿賽破風的感覺，聯絡加錢考慮下rc390和忍者400，或者同價位街車

目前阿普利亞GPR125已經停產，或許把阿普利亞GPR150與雅馬哈R15進行對比更有意義，因為R15也是有大貿進口，可合法上牌。

再看雅馬哈的R125，如圖。

兩款車都是採用的單缸水冷四氣門發動機。阿普利亞GPR125的最大功率為11.8KW/9280轉，最大扭矩為12NM/？，而雅馬哈R125的最大功率為11KW/9000轉，最大扭矩為12.24NM/8000轉。從動力上分析，這兩款車都是偏向高轉速的型別，需要維持較高的轉速才能獲得不錯的加速，不過區別就在於阿普利亞GPR125做的更極端了一點，更傾向於賽道風格。

配置上阿普利亞GPR125要略微強於雅馬哈的R125，600CC級別的車架和懸掛，制動系統，而雅馬哈R125適時的保持了一份理性，這也很符合兩者間歐系和日系車型的產品理念上的差異，歐系車型一般都會比日系車型配置上更具誠意。

這兩款車都是不錯的入門級跑車,並且兩款車型搭載的發動機都是高壓縮比發動機所以這是一場力量的比拼，但也少不了整體做工上的比較。雅馬哈R125 搭載一款單缸水冷電噴發動機,這款發動機壓縮機比11.2:1,實際排量125ml,最大功率11KW,最大扭矩12.24N.m,與之配套的是六擋變速箱。阿普利亞GPR125 同樣搭載一款單缸水冷電噴發動機，這款發動機壓縮比12.1:1，最大功率11.8KW,最大扭矩12N.m,從引數來看這兩款車動力表現其實不相上下，但實際的使用中阿普利亞動力效能有略強於雅馬哈R125。雅馬哈R125車身引數 座高818mm,最小離地間隙155mm,軸距1355mm,整備質量138kg,油箱容積14L。阿普利亞GPR125車身引數 座高810mm,軸距1345mm,整備質量148kg,油箱容積13.5L。從車身引數來說雖然阿普利亞採用的是進口雙翼梁鋁合金車架，但輕量化的控制並沒有雅馬哈R125好，畢竟從廠商背景來說一個是世界級的摩托車工廠，而另一個只是一個三流品牌。所以存在如此差異也不足為奇。從兩款車的操控上來說其實都差不多雖然阿普利亞GPR125的調教略好於雅馬哈R125,但作為雅馬哈R家族的一員R125也不會太差勁。

從兩款車的整體做工來說簡直就是天壤之別,阿普利亞GPR125的細節處理很不到位，雖然它的部分材料是進口的但還是在國內進行組裝的，而R125則是原裝進口大貿車,所以有如此的差異也是理所應當的。

透過以上的介紹與分析可以看到雖然阿普利亞的動力表現略微優秀一些，但因為過多的壓榨發動機整體的穩定性肯定沒有R125高，其次它的整體做工也是一個硬傷。所以不管是新手還是老司機如果在這兩款車型中進行選擇，還是應該選擇雅馬哈R125。