這都是糊弄人的吧，就是賣個品牌，1.3T的動力不是太敢恭維，不過隨著國六的排放標準，各個車企都在降低排量也可以理解，就像好好的FOCUS都變成了3槓的，沒辦法的事，不變成3槓的，這車都可以挺產了，有的賣總比停產強吧，純屬自己的一點兒理解，勿噴

全新賓士A CLASS兩廂版動感型和時尚型以25.78-27.38萬上市。除了作為兩廂版之外，車身軸距較三廂版降低60mm。為何在兩張版本降低軸距呢？應該是把三兩廂版本分別給予不同的定位，三廂版用更長的軸距展現作為一臺賓士的舒適和豪華一面。兩廂版本作為更運動的車型展現出來。

動力層面，使用了一款1.3T渦輪增壓發動機，最大功率163馬力；最大扭矩250牛米。賓士在這個低級別車型上搭配了定位更低的7擋雙離合變速器。同款動力搭載在三廂版本時提供了8.3秒的百公里加速，其實這個加速成績對於一款小型車來講是沒有問題的。但是，作為一款賓士，一款售價起步25萬的車型，人們不僅僅需要足夠影響力的品牌，對於動力的要求也是必須的。

另外，作為定位運動的進口車型的賓士CLA200型的起售價更低，這給A級的定價和要求形成了一個桎梏，進口車型的售價都如此之低？你中國產車型不得不用更好的效能，更高的配置來獲得足夠的競爭力才行。

另外，目前國內市場對兩廂車的喜好熱度和前些年相比大幅下降。雖然作為一款賓士旗下的優秀車型，在市場總需量大幅下降的情況下，兩項版的賓士A CLASS將成為A級率先降價的車型。

再說說中國產車型小排量的問題。賓士已經在高達25以上的售價車型中採用了1.3T級別的小排量發動機，而從目前國內幾款優秀的小排量發動機引數看，和賓士這款沒有明顯的劣勢，而為何賓士能把這個小排量賣個高價，原因還是品牌的建設。因此，目前中國產品牌對於品牌的建設放在首位才對。如何建設？還是透過產品品質來提升。這時就不要讓產生負面口碑的產品推向市場，比如三缸發動機。合資用三缸是以為有品牌可以透支，中國產品牌並沒有！

1、顏值再升級：雖然賓士的A級三廂已經推出有一段時間了，但很多人還是很期待新款兩廂版的到來。因為大家可能覺得兩廂的才符合“小鋼炮”的樣子，並且也習慣它經典的兩廂造型了。而此次推出的新款，採用了家族的最新設計，特別是前臉車燈的設計，非常動感有氣勢。再加上俯衝的車身和更精緻的尾部，讓本來就“年輕時尚”的A級兩廂，顯得更“別緻”了。因此它的外觀設計很出眾，也很吸引人，至少我是比較喜歡的。

2、新內飾新動力：內飾也“煥然一新”，豪華科技感也有所提高，甚至還搭配了高階車型CLS的一些配置設計，再加上10.25英寸的雙顯示屏，讓整車內飾更有了“夢幻般”的感覺。而動力方面，搭載了最新的1.3T渦輪增壓發動機，排量縮小了，但動力去提升了許多，最大馬力163匹，最大扭矩250N.m。這樣的動力表現對於它來說，已經足夠了，並且也比它的一些競爭對手要更好一點。