吊臂可伸長多少米，與整車的製作結構緊密相關。
正規的名稱叫“隨車起重運輸車”，簡稱“隨車吊”，工作行話稱謂“吊機”。其在普通載貨汽車的基礎上改裝而成，仍然具有載貨功能。能完成車與車之間的貨物裝卸，和其他起重作業。
其起重機安裝在汽車底盤上，在設計範圍內垂直提升並氺平移動。屬於特種裝備車輛。
類別上分為前置式、中置式、後置式三種。
大多數為前置式，可充分利用貨廂面積，保證起重臂在允許的伸出長度內和運轉條件下，達及車廂所有位置，使車廂利用面積高。
結構上，前置式的起重灌置離汽車發動機較近，從液壓泵到起重機液壓缸的管道較短，流動阻力小，液壓傳動效率比其他佈置方式高。
前置式的整車佈置，要注意防止前軸超載。
隨車起重運輸車的主要結構由起重力臂、立柱、機架、支腿和液壓元件五部分組成：
起重機的吊臂，是起重時把貨物提起的裝置。
立柱是連線吊臂和機架的重要部件，功能是使貨物吊起後左右旋轉。目前國內直臂吊都能達到360度全旋轉。
支腿的作用是在整體車輛多輪著地的情況下，再伸出四條設定的支腿，專門用於承載起重吊及所吊起的貨物的重量，保證貨物移動中重量分散變化時不致翻車和穩定作業。
液壓系統由油箱、油泵、油缸、多路換向閥、液壓鎖、平衡閥、溢液閥、順序閥、減速器、馬達、迴轉中心等等組成。
此外，還有捲揚機構、迴轉機構、報警裝置、吊鉤鋼絲繩等。
《隨車起重運輸車》（q c /f 459-2004）為現行有效產品標準。
要求：
1.起升機構的吊臂摺疊、伸縮、變幅時應平穩、準確，無爬行、振顫、衝擊及驅動功率異常增大等現象。
2.捲揚式起升機構必須配置制動裝置，摺疊式起升油缸必須配置液壓平衡閥，以保證載荷在空中可靠停止，停止後繼續慢速起鉤或起臂時，不出現下滑。
3.迴轉機構—在一定幅度下，起吊額定的起升載荷作功迴轉運動時，其起動、迴轉、制動應平穩、準確，具有可控滑轉效能的滑轉機構兩個方向，應能可靠地控制滑轉。
4.支腿機構—各支腿應固定、鎖緊牢靠。出廠行駛試驗時，活動支腿最大位移量：蛙式腿小於10m m ，h 型支腿小於5m m 。
試驗要求：
1.靜穩定性試驗
支腿處於最大跨距支承於地面，吊臂垂直於最危險的斜覆邊，在最大工作幅度下，起升110%的額定起升載荷，載荷離地300m m 後停止，逐漸載入至125%的額定載荷，測量支腿最外沿的上蹺量至合格。
2.連續作業試驗
吊臂位於正側方，中長工作幅度下起升額定起升載荷的2/3，離地後變幅至最大工作仰角，落臂至氺平，使載荷下降到一定高度，使載荷下降到一定高度，自左向右旋轉180°，再自右向左旋轉180°，然後迴轉到原位，載荷下落地面。
連續30個以上迴圈，一次不合格，重新再來。
3.出廠試驗
中速行駛中，瀝青路或土路，里程30k m ，緊急制動三次，測量活動支腿位移量。
那麼，徐工25噸吊臂能伸長多少米呢？
1.滿足了上述結構技術和試驗要求；
2.在滿足地面堅實、平整、環境溫度—25℃——40℃、風速小於13.8m /s 的條件下——
徐工五節臂可伸長至39米（早期的徐工k 5-1為37.7米），並正常工作。
吊臂可伸長多少米，與整車的製作結構緊密相關。
正規的名稱叫“隨車起重運輸車”，簡稱“隨車吊”，工作行話稱謂“吊機”。其在普通載貨汽車的基礎上改裝而成，仍然具有載貨功能。能完成車與車之間的貨物裝卸，和其他起重作業。
其起重機安裝在汽車底盤上，在設計範圍內垂直提升並氺平移動。屬於特種裝備車輛。
類別上分為前置式、中置式、後置式三種。
大多數為前置式，可充分利用貨廂面積，保證起重臂在允許的伸出長度內和運轉條件下，達及車廂所有位置，使車廂利用面積高。
結構上，前置式的起重灌置離汽車發動機較近，從液壓泵到起重機液壓缸的管道較短，流動阻力小，液壓傳動效率比其他佈置方式高。
前置式的整車佈置，要注意防止前軸超載。
隨車起重運輸車的主要結構由起重力臂、立柱、機架、支腿和液壓元件五部分組成：
起重機的吊臂，是起重時把貨物提起的裝置。
立柱是連線吊臂和機架的重要部件，功能是使貨物吊起後左右旋轉。目前國內直臂吊都能達到360度全旋轉。
支腿的作用是在整體車輛多輪著地的情況下，再伸出四條設定的支腿，專門用於承載起重吊及所吊起的貨物的重量，保證貨物移動中重量分散變化時不致翻車和穩定作業。
液壓系統由油箱、油泵、油缸、多路換向閥、液壓鎖、平衡閥、溢液閥、順序閥、減速器、馬達、迴轉中心等等組成。
此外，還有捲揚機構、迴轉機構、報警裝置、吊鉤鋼絲繩等。
《隨車起重運輸車》（q c /f 459-2004）為現行有效產品標準。
要求：
1.起升機構的吊臂摺疊、伸縮、變幅時應平穩、準確，無爬行、振顫、衝擊及驅動功率異常增大等現象。
2.捲揚式起升機構必須配置制動裝置，摺疊式起升油缸必須配置液壓平衡閥，以保證載荷在空中可靠停止，停止後繼續慢速起鉤或起臂時，不出現下滑。
3.迴轉機構—在一定幅度下，起吊額定的起升載荷作功迴轉運動時，其起動、迴轉、制動應平穩、準確，具有可控滑轉效能的滑轉機構兩個方向，應能可靠地控制滑轉。
4.支腿機構—各支腿應固定、鎖緊牢靠。出廠行駛試驗時，活動支腿最大位移量：蛙式腿小於10m m ，h 型支腿小於5m m 。
試驗要求：
1.靜穩定性試驗
支腿處於最大跨距支承於地面，吊臂垂直於最危險的斜覆邊，在最大工作幅度下，起升110%的額定起升載荷，載荷離地300m m 後停止，逐漸載入至125%的額定載荷，測量支腿最外沿的上蹺量至合格。
2.連續作業試驗
吊臂位於正側方，中長工作幅度下起升額定起升載荷的2/3，離地後變幅至最大工作仰角，落臂至氺平，使載荷下降到一定高度，使載荷下降到一定高度，自左向右旋轉180°，再自右向左旋轉180°，然後迴轉到原位，載荷下落地面。
連續30個以上迴圈，一次不合格，重新再來。
3.出廠試驗
中速行駛中，瀝青路或土路，里程30k m ，緊急制動三次，測量活動支腿位移量。
那麼，徐工25噸吊臂能伸長多少米呢？
1.滿足了上述結構技術和試驗要求；
2.在滿足地面堅實、平整、環境溫度—25℃——40℃、風速小於13.8m /s 的條件下——
徐工五節臂可伸長至39米（早期的徐工k 5-1為37.7米），並正常工作。