目前來說，車型壽命約6年。在這6年過程中，車廠是在不斷最佳化製造成本的，這個最佳化包括:

1.更換供貨價格更低的供應商。

2.經驗證發現某些零部件降低規格也沒問題，於是降低零部件的規格。

3.更換零部件材質。

大部分情況下，初上市的車確實質量好。但是，容易做設計缺陷的小白鼠。所以就不要強求了，後面幾年買車還便宜呢。

首先，這個問題，車子上市前，不管大的企業還是小的企業，都是有實驗車，三高測試之類的，透過一小段時間的連續測試，一定公里的，一定路況，一定氣候條件測試的，正常測試完後後可以發現配件一些問題，也會經過改進進而再試，然後在上市，然後車輛其實也是由很多配件組裝的，涉及到各個配套廠的配件批次質量，當然，按正常來說，開始量不多，會加強管控質量，但是大企業的配件配套廠，都是有管控流程，正常是不會差的，第一批廠家肯定要把關嚴些，畢竟剛剛上市的產品，但是，第一批車子不是最好，就是最差！買車挑車一部分靠運氣，所有車都會有質量問題，但大品牌故障機率會低點！

很多人都說第一批車子的質量好，但其實網上也有很多聲音，說第一批車子是最不值得購買的。為什麼會出現這種截然相反的態度呢，下面小馬就來告訴你第一批生產汽車與之後生產汽車的各種不同點，看完之後你就知道第一批生產汽車優點和缺點了。

第一批汽車無論是廠商還是網友，關注度一般都是最高的。廠家為了塑造良好的口碑形象，在用料以及裝配工藝上嚴格把關，工人也因為生產全新車型並不熟練而格外注重，所以第一批汽車一般是用料最良心最好的，廠商領導對品控以及整個生產流程也是全面關注，工人也不敢怠慢，嚴格遵守程式，目的就是讓第一批汽車以最好的姿態面世，從而取得開門紅的效果。

但第一批汽車其實從某種意義上就是試驗品，把這批汽車投放到市場，透過市場反饋再來進行進一步的改進最佳化。所以一般第一批汽車出現毛病或者設計工藝上的缺陷的機率也是最高的。所以第一批汽車雖然能夠讓你嚐到鮮，但其實廠家也是把你當成試驗品，所以第一批汽車新鮮又危險。而且第一批汽車一般模子都不是特別穩定，廠商會根據第一批汽車的反饋來慢慢發現問題，然後再進行優良改進，一般新車生產三個月之後，各種工藝以及模子才會趨於穩定，所以第一批雖然產品用料好，但工藝並不一定到位。

這麼看來第一批產品是不是就完全不如之後的產品呢，那也是不一定的。第一批產品生產之後，出於成本壓力，一般之後的產品都會偷工減料，而且隨著時間的推移，一般產品都會降價，廠商能看著利潤逐漸降低嗎？為了保持利潤，當發現某些零件出現質量過剩的情況，為了最佳化成本都會換裝質量不如以前的產品，但表面看上去汽車質量並沒有變，不過卻節約了成本。尤其是之後的小改款產品，可能表面看起來增配不加價，但實際上暗地裡偷樑換柱的事件屢見不鮮。根據本人一個汽車供應商朋友那裡得知，某熱銷緊湊級別車型第一批產品的空調採用知名品牌，採購價格900元每個。之後小改款之後就採用小品牌的產品，採購價格只有650元每個。但實際空調功率等資料是一樣的，這樣的簡配你是從配置方面看不出來的。

所以第一批產品一般在用料和品控方面有優勢，而且買的一批產品能夠嚐到鮮，這也算一種優勢。之後的產品在穩定性方面以及價格方面有優勢，但是用料肯定不如第一批產品好，各有各的好處。

至少中國產車不是，中國產車技術和生產進步速度都很快，但也代表著不夠成熟。一款車開發出來都是需要後續改進的，而且隨著批次增大可能會增加一些隱形配置。但是合資車就不一定了，一般來說後續會減配，但是也有後續加裝一些配置的。