雅克-141戰鬥機（代號：Yak-141，北約代號：Freestyle，譯文：自由），是蘇聯/俄羅斯一型單座單發超音速垂直起降戰鬥機，也是世界上第一種超音速垂直起降戰鬥機。雅克-141戰鬥機是為蘇聯1143型航空母艦置備的新艦載戰鬥機，設計的指導思想是艦載截擊機和對海（地）攻擊機，同時使其能成為一種岸基防空機，曾打破垂直起降戰鬥機的多項世界紀

分三步回答該問題：

雅克-41艦載機是前蘇聯雅科夫列夫飛機試驗設計局設計的。1977年11月11日，由前蘇聯政府下達指令，計劃於1982年交付海軍使用。但在研製過程中，進展非常緩慢，並且在研製的不同階段還換了幾次代號：雅克-36MΦ、雅克-36Ⅱ、雅克-41、雅克-41M、雅克-141。實際上都為後的雅克-41艦載機。前蘇聯雅科夫列夫飛機試驗設計局的掌門人——雅科夫列夫

設計雅克-41艦載機的初衷，本是計劃於1988年，作為新一代艦載機用來替換老式的雅克-38艦載機的，主要作為首批建造的三艘”基輔“級航母，以及下一代航母”庫茲涅佐夫海軍元帥“號、”瓦良格“號上的艦載機使用。

2006年俄羅斯發行的紀念雅克-41（雅克-141）飛機的郵票

該型飛機作為前蘇聯研製的短距/垂直起降第三代艦載機，裝備一臺R-79發動機，加力推力約為123千牛，滑跑起飛重量為19噸，垂直起飛航程為1400千米，短距起飛航程為2100千米。除裝備30毫米航炮外，還有裝備AA-10和AA-11空空導彈，空戰能力突出，還可外掛空對艦導彈。

前蘇聯雅克-41艦載機

該機設計完成後，在莫斯科”速度“機械製造廠進行了試驗生產，一共製造了4架。

1990年6月13日，雅科夫列夫公司的機長希尼崔恩駕駛雅克-41飛機完成了”全套飛行科目“；

1991年以後，該型飛機在”巴庫“號航母（”戈爾什科夫海軍元帥“號）上完成多次試飛；

1991年，試飛員希尼崔恩駕駛雅克-41飛機創造了12項載重量和爬升的世界記錄，並得到國際航空聯合會的確認；

雅科夫列夫飛機試驗設計局的試飛員希尼崔恩（左）

1992年，該機在英國範堡羅航展上亮相，併成功進行了飛行表演。

據當時的蘇聯專家看法，雅克-41飛機領先當時國外研製的同類型艦載機大約15-20年左右，並且完成了技術檔案的準備和批次生產工藝的準備。但由於在上世紀80年代以後， 用於該型飛機的實際撥款開始收攏，直至停止，使當時世界上唯一的一種製造出來，並開始試飛的超音速/短距起降的作戰飛機夭折，十分可惜。以至於蘇聯解體後，俄羅斯不得不使用米格-29、蘇-25、蘇-27”側衛“戰鬥機作為艦載機使用。現在俄羅斯唯一的一艘航母“庫茲涅佐夫海軍元帥”號使用蘇-33”海側衛“艦載機。

雅克-41艦載機停在”巴庫“號（”戈爾什科夫海軍元帥“號）航母上

“庫茲涅佐夫海軍元帥”號上的蘇-33”海側衛“艦載機

曾經被寄予厚望的雅克-41艦載機，在蘇聯解體的號角聲中，一次次被”拖更“，直至最後一代“名機”被遺棄。也驗證了中國的一句老話：“自古紅顏多薄命”。這真是一個悲傷的故事！