個人覺得越野車首選豐田系列。

最差的豐田RAV4，PRADO,LANDCRUISER

或是patrol。

Wrangler

其他車我只能呵呵

TAYRON基於發動機橫置佈局，基於這種佈局的大眾4motion四驅系統，採用的是博格華納的翰德5代四驅系統，按大眾的官方說法，這是一款全時四驅，後軸最小可以獲得5%的動力，前軸可以獲得95%的動力，極限情況看可以分配50%的動力給打滑輪胎。從結構上來說，翰德5代採用溼身多片離合器作為中央差速器，這個中央差速器的位置在後軸附近。

實際上在這個級別裡面，TAYRON四驅脫困能力很一般，從實際上的滑輪組測試中，可以看出單滑輪測試，這個翰德5代基本上是過不去的，交叉軸倒是可以順利透過，說明這套四驅系統設計更主要偏向於高速鋪裝公路安全行駛。

採用更加智慧的控制程式，系統採用多個感測器檢測汽車行駛狀態，由於其四驅系統只需要100ms就可以實現動力再分配，因此，實際上的公路穩定性還是很不錯的！

TAYRON的四驅還是用來在溼滑路面保持高速穩定性方面更適合。不要考慮用它來越野了！

TAYRON是一汽大眾的第二款SUV，同時大眾（中國）集團也在逐漸打破“一邊倒”的局面。TAYRON的定位要比探歌高，從體型上也不難看出。TAYRON繼承了大眾全新的設計理念，一改往日“三道槓中隊長”、“五道槓大隊長”的格柵造型，整體外觀變得更加靚麗。進入車內還是能看到一些傳統的大眾元素，烤漆面板、銀色飾件和D字型方向盤，這些都顯得熟悉。不過，中控造型還是有所創新的，並且強調了時尚感。

TAYRON全系共計10款車型，標配了LED日行燈、LED前後燈組、倒車雷達、定速巡航、中央觸控屏、自動駐車、胎壓監測等主流配置。車身尺寸為4590*1860*1660mm，軸距為2731mm，在同級中比較均衡。動力方面，TAYRON搭載了1.4T及2.0T發動機，匹配7擋雙離合變速箱，其2.0T車型還分為高低功率版，如此豐富的搭配相信會有更廣的受眾面。中高配車型（23.78萬起）採用了全時四驅系統，這絕對是消費者的福音。總體來說，TAYRON是一款既熟悉又陌生的車型，其18.88萬元的售價將撼動國內中型SUV市場的格局。