霧天不開霧燈是錯誤的，開啟雙閃是你的車出故障的標識，不是霧天用的，開啟雙閃了你用什麼來提示轉彎方向呢？霧燈設計就是專門應對雨雪濃霧天氣的，不光照明好，霧天這種黃光的穿透力也強。在行車過程中開啟雙閃本身就是錯誤的，天雨大霧天開啟前後霧燈才是唯一正確的選擇！

不安全，霧燈的穿透力強，是雙閃不能比的。雙閃也叫應急燈，其作用是緊急情況和特殊情況下使用的。雨霧天氣開雙閃代替霧燈是錯誤的。事實上很多人雨霧天氣只開雙閃不開霧燈是因為不懂。看一段影片，雙閃和霧燈的差距一目瞭然。

雙閃在一般的雨霧天氣還能應付，遇到突如其來的暴雨就毫無卵用了。其實影片上大貨車霧燈和雙閃全都開了，可是小編跟在後面根本看不到雙閃跳動。也有很多人覺得多多益善，像大貨車一樣，包括雙閃在內的燈全部開啟。其實是沒有必要的，因為能看到雙閃一定能看到霧燈，但是能看到霧燈未必能看到雙閃。能看到雙閃時沒必要開，不能看到雙閃時來了也白開。況且一直開雙閃容易導致追尾，因為後車會麻痺大意，如果前車因為緊急停車，後車通常是來不及反應的。（影片是小編回家時突遇大雨，那天半小時內看到追尾事故五六起）。

當然前提是，這個車有前霧燈。

後霧燈是一定要開的。因為警示的距離會比較遠，會給後車以提醒。

可以有效的減輕追尾事故的發生。

以寶馬等車廠為例子，他們認為自己的LED大燈穿透力足夠就沒有裝前霧燈。

比如M240I M-performance就取消了前霧燈。

後霧燈是國家強制規定需要有的。（如果沒記錯是GB4785），必須駕駛席的一側亮。所以有的廠商就琢磨出一個霧燈，一個倒車燈的設計方案。

我們請到著名的玩大燈選手奧迪。

我們可以發現，日行燈不是藉口，現在的燈光整合化智慧化已經很強了。

低端車呢，一般是為了省成本。但是鹵素燈在惡劣天氣的穿透性是優於氙氣燈等的。

自己改的惡魔眼啊 爆閃啊 這個時候就悲催了。

所以，大家也不用太擔心。記住雨雪天氣開近光燈，而不是遠光。

總之，有肯定是比沒有強的。如果在意可以自行加裝，沒有也不會受太大影響。

霧燈多為紅色，穿透力比雙閃警示燈強，霧天專用燈。雙閃黃色燈是警示燈，霧天使用效果差，只有在正常能見度的情況下起到警示作用。

雨霧天氣開啟雙閃燈，嚴格來講是屬於駕駛人不懂得各種車燈的使用方法，在交通法規意義上來講，亂用雙閃燈屬於違法行為，碰到交警會被扣分罰款的。

雨霧天氣正確的燈光開法是: 開啟前後霧燈，有的車可能無霧燈設定，就要開啟近光燈和後尾燈。如果雨霧天氣惡劣，能見度差，就要霧燈和近光燈同時開啟，有助於開闊視野，警示前、後車證明你的存在和位置。

雨霧天開雙閃的危害在於，開啟雙閃無法使用轉向燈，後車無法對你的意圖進行有效判斷，容易出現刮蹭事故。雨霧天不開霧燈和近光燈的危害是，會車、超車都有一定隱患，對行人也不安全。

因此，養成良好的開車習慣，正確使用燈光，會有效地降低事故發生的可能性。