不可能 汽車掉溝裡有外殼可以保護駕駛員 摩托要是掉溝裡駕駛員本來可以跳車有了安全帶和車綁一起你想想什麼後果

摩托車事故的話，還是人車分離的好。有一種充氣式保護衣，目前是上半身的，平常是馬甲，靠高壓氣瓶瞬時充氣，保險扣掛在車身上，人車分離時拉掉氣瓶氣嘴完成瞬時充氣，有延伸的氣簾可以保護臀胯等部位，四肢就不行了，對軀幹保護效果還可以。某東某寶有賣的，小几千吧。

摩托車加安全帶，你閒命長是嗎，摩托車最好的保護就是頭盔加防護服裝備，發生事故摩托車不同於汽車，摩托車兩輪發生事故碰撞側滑必然失速倒車，此時若是安全帶把人車固定在一起，倒車角度控制不住，人腿必然被壓到摩托車下面無法脫身，後果不死也殘了，如果摩托車騎手頭盔防護服齊全，受衝擊力慣性影響，就能快速人車脫離，道路上如果不產生二次撞擊碾壓，基本不會有什麼事，摩托車合理駕駛安全係數不比汽車低多少，總之各有優勢，除了一些傻屌，連基本防護頭盔都不帶，那就是拿命找刺激。

這個想法確實很好尤其是對於初學者來說，從心理上能起到一定的安慰作用，但事實上只要騎摩托車摔過跤的車友，基本上都會破口大罵這種設計。

因為摩托車翻車後儘快讓人車分離才是最安全的，在大多數情況下摩托車翻車後，車輛的滑行距離會長於駕駛人員，如果將駕駛人員和車輛捆綁在一起，那麼駕駛人員很容易會造成二次傷害，所以這種設計或者想法只存在於理論，它的可行性幾乎為零。而摩托車翻車後駕駛人員和摩托車如果能夠迅速分離，就可以很好的避免二次傷害，畢竟減少滑行就意味著相對會安全一些，所以車輛的騎行過程中一定要注意護具，其中的頭盔，騎行服，手套它們的作用遠遠會大於，意識形態上的安全帶。摩托車的騎行過程除了必備的騎行護具以外，控制車速，謹慎小心駕駛也是很重要的，如果超速行駛，將安全意識丟擲腦後，那麼任何措施都無法保證騎行安全，所以摩托車騎行安全與否除了護具以外，主要和騎手的安全意識有直接關係，而摩托車安全帶它只是一個理論的想法，實際使用的笑話。

摩托車安裝安全帶，這個是一個腦洞大開的想法，汽車上的安全帶也號稱是生命帶，在發生碰撞的時候可以把人固定在座椅上，避免和車身發生碰撞，進而造成人員傷亡。但是同樣的配置在摩托車上能否也能夠發揮同樣的用途呢？我們來簡單探討一下。

首先我們搞清楚為什麼安全帶在汽車上可以保護乘客和司機，這是因為汽車有一個相對固定的空間，至少沒有發生強度非常大的碰撞的情況下是不會全部被壓縮的，一些小碰撞不足以對車輛乘坐空間造成入侵，但是卻會讓人在這個空間裡面翻滾和撞擊，所以安全帶的發明就是為了讓人不在這個空間裡造成傷害才使用的。

而我們看看摩托車，摩托車是一個完全敞開的交通工具，沒有任何封閉的空間，也沒有一個把人裝在裡面的結構，並且也不存在什麼吸能結構或者潰縮結構，只要發生碰撞，速度稍塊一點的人就會飛出去，而且還會伴隨著車輛的翻滾，這個時候如果用和安全帶固定在車座上，不能及時人車分離的話，那麼人將會和至少180KG的摩托車一起翻滾，翻滾的時候再砸到地上的力度可不止180kg這麼小，所以說這樣的情況下給人帶來的傷害是致命的，還不如撞車或者摔車了直接人車分離，然後在地上翻滾吸收能量，車子就隨他去吧。

如果是像題主說的巡航車，雖然軸距相對長一些，車身的板多一些，但是在摔車和撞車面前車子還是會翻車翻滾，除非在非常理想的情況下，車子以垂直牆面的情況下撞擊牆面，現實生活中這種情況是很難出現的，所以說在巡航車上安裝安全帶也是不合理的。就算是大金翼這種帶後座沙發的車也不會安裝安全帶。