Tharu因為是德系，沒有興趣，價效比低，而且現在德系已經不是以前的德繫了，所以不考慮。

天逸和Equinox比較難以選擇，沒有太大的空間要求的話，天逸吧。其實，我也在為難買哪個？？

以20萬封頂的預算總結三車特點大致總結如下

天逸可以選擇1.8T低配尊享型：外觀設計特立獨行、破百最好成績大於9秒、橫置兩驅後懸扭力梁。

Tharu優惠後選擇2.0T低功率版豪華型：設計中庸比較容易接受、破百7秒擋效能強勁、前置四驅獨立懸架。

Equinox優惠後可以選擇2.0T四驅拓界版：美式肌肉車設計風格、中型SUV，破百7秒、前置四驅獨立懸架。

Tharu和Equinox的銷量分別約為天逸C5的6倍和3倍，所以直接看到Tharu和Equinox應該如何選擇即可。

Tharu車身尺寸4453*1841*1632、軸距2680mm，尺寸屬於緊湊級SUV，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架。

MQB平臺是橫置發動機平臺，四驅系統為單組多片式離合器限滑差速器配比的適時四驅，不過大眾的這套四驅為後橋保留了5%動力配比實現了全時四驅，但因為電子限滑制動力較差所以主要作用是提高溼滑冰雪路面駕駛的安全等級。

EA888-2.0T發動機Tharu使用的是330Tsi低功率版，最大功率137kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000轉），引數雖然一般但整備質量並不高，所以與7擋溼式雙離合匹配後能實現最快7.33秒破百，在20級屬於效能車。不過DSG雙離合變速箱在低速時總還會有些頓挫，體驗相比同價位其他車系的SUV仍有一些差距，比如Equinox。

Equinox使用的發動機為LTG-2.0T通用動力，最大功率191kw、峰值扭矩353N·m（2000-5300轉），動力引數相比330TSI有明顯優勢，不過變速箱為兼顧平順使用了傳動效率較低的9AT手自一體。所以破百最好成績僅比Tharu快了一點，為7.18秒。

兩車對比Equinox在效能方面有細微的優勢，但拿9AT變速箱和溼式雙離合對比顯然前者級別更高；車身尺寸4652*1843*1693、軸距2725mm，定位為中型SUV不過尺寸並不大；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，四驅系統是普通的適時四驅，需要在驅動輪打滑後實現四輪驅動，但安全級別還是高於兩驅車；電子限滑制動力比Tharu略強一些，脫困能力也有細微的優勢。

重點：Equinox拓界版優惠後價格在19萬左右，Tharu2.0T低配優惠後價格略高一些，綜合性價比顯然是Equinox更高，至於Tharu的銷量比Equinox高那是因為它是大眾，僅此而已。如何選擇自己斟酌吧，應該不需要糾結。

雪鐵龍天逸獲得中國汽車效能大賽冠軍。

跟任何車系比，有眼光有品位重安全有責任心的人，首選安全性和價效比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍。

不要被貌似“專業”的人模狗樣的人給矇騙了。

說真的，要錢不要良心的自媒體職業法黑，他們根本沒資格對具有百年文化底蘊，是世界賽車冠軍車，在歐洲與BBA同價位，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長的pSA說三道四的。

開車關乎自己和他人的安全，真心希望滿大街都是標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂。

我常回答問題，雖然大同小異，但說的都是實事求是的真話實話對人有益的話，都可以查證。

平安是福！希望我等更多的鐵粉使用者，共同抵制無良職業法黑。