手動擋汽車換擋時，先鬆油門再踩離合，踩離合到底掛檔後再加油門。車行駛，方向正時，加油門，聽到“呼呼……”的聲音時，可以換檔。如果速度達不到就換檔，車子會抖動。第一步，鬆油門；第二步，踏離合器；第三步，換擋；第四步，松離合器；第五步，踏油門。這一些列動作，每一步都必須迅速完成。2檔、3檔……逐級換檔加檔。

開手動擋車的司機告訴你：加速換擋首先要保證發動機的轉數夠，我一般兩千左右就換了。經常開的話憑藉速度就可以判斷該加速換擋了，為了保護髮動機，嚴格意義上講必須鬆油門，然後迅速踩下離合器，然後換擋，同時慢松離合，快跟油，然後全松離合，這個過程要連貫，一般三秒就完成了。這樣發動機也可以保持連貫性，車還不會出現頓挫，多練習磨合就輕鬆掌握了，謝謝提問，不用問我是誰？我是雷鋒！

操作看起來同時，實際油門會先收。

假設油門收慢了，離合踩到底後，引擎實際在給油，突然斷開了負荷，引擎轉速會猛升。

和踩著離合器，相當於空檔，轟空油同原理。

用嘴巴說,講得再細都沒用。必須在實踐中自己感悟領會熟練。一檔進二檔和四檔進五檔的操作,不一樣。車在上坡和下坡時,操作也有變化。而且每次換檔時的車速,負載,發動機轉速也不完全一致。比如四檔45公里時速,有點小下坡,油門鬆了之後,踩不踩離合,車速變化很小,就可以很從容的踩離合,加檔後,輕鬆離合慢加油。如在上坡,一檔加油起步後,鬆油門,踩離合換檔,松離合加油,必須一氣呵成。而且松離合的腳在半聯動狀態到完全結合時還有一個細小的緩抬動作,起到象多片離合器液態藕合的緩衝作用。油門丟不乾淨,發動機發飈。離合器分離晚了,車子會因失去動力發挫。離合抬猛了,車會頓一下。檔換慢點,速度完全沒有了,油再加晚點,沒準憋熄火。說心裡話,手動檔操作確實要求人必須具備一定的動手能力。如果您左右腳都可以踢毽子,從小就是巧手,還喜歡戶外運動,開手檔車,不是事。但平時總會打翻茶杯碰碎碗,經常撞破腦袋磕青腿的,學開手動檔車時,感到路考特別難。俺建議,即使拿到C1駕照,還是買輛自動檔的車開。自動檔車的操作,既輕鬆,又簡便。見過包餃子嗎?機器包餃子,自動化程度高,比人工,省時,省力。手工包餃子,卻可以包很多花色式樣,餡,可多可少,也可以包機器餃子。機器,則很難做到手工的細活。包餃子,跟開車一樣,簡單技能,一般人,一學就會。但確有少數人,學起來特別難。家中常吃麵食,經常包餃子,還難嗎？常實踐,熟練了就好。

這個問題說複雜也複雜，說簡單也簡單。

簡單就是鬆油門踩離合換檔。

複雜就是根據道路的不同，檔位的不同，車速的不同，在換擋時有一些差別。比如，上坡和下坡，換檔完全不同，下坡時，即使減檔降速也不需要加油，4檔換3檔，下坡不會加油，只會踩剎車，需要減檔或加檔，離合器踩下去直接換檔即可。上坡時加油必須先加一腳油立即換檔，立即加油，否則，加檔會感覺到沒力。再比如，4加5，鬆油門踩離合換檔，立即加油，過程很快。低檔換檔，要加油後踩離合換檔，立即加油顯得連貫不頓挫，如果不加油換檔會感到頓挫。

有人認為，踩離合器後發動機轉速不正常，比不踩時的轉速高，其實，這是正常的。因為，踩離合後，發動機的負荷減輕，轉速提高是正常的，有人把這個當成問題是錯誤的判斷。

肯定是 先踩離合器，要不然車會減下速，還會有衝擊感，但收油要迅速，否則不但發動機要高速空轉，還要多費油。 也就是說你踩離合時覺得已經斷開了，就該松油。熟練的話 基本是同時進行 但離合要迅速徹底。 踩離合要領 急踩 緩抬