汽車發明者：德華人卡爾·佛里特立奇·本茨。

第一輛汽車並不是四個輪子的，是三個輪子的汽車，和現在的三輪車一樣，前輪比較小，兩個後輪非常大。該車裝有臥置單缸二衝程汽油發動機，785cc容積，0.89匹馬力，每小時行走15公里。該車前輪小，後輪大，發動機置於後橋上方，動力透過鏈和齒輪驅動後輪前進。該車已具備了現代汽車的一些基本特點，如電點火、水冷迴圈、鋼管車架、鋼板彈簧懸掛、後輪驅動、前輪轉向和制動手把等，其齒輪齒條轉向期是現代汽車轉向器的鼻祖。

只是因為當時這款汽車是剛剛出現，各方面並不是非常完善，並且因為是第一個發動機，噪音方面也沒有得到有效的控制，往往看到的並不是人們坐在上面，而是因為汽車經常出現毛病，時常看到的是人推車，所以剛剛出現的汽車也是經常被人嘲笑，只是經過後期的不斷髮展才有了現在的汽車。

發動機這麼屌的東西到底是怎麼發明出來的？其實和我們中國道四大發明火藥有關。下面， 我就簡單說說這些事，供你參考。

汽車發動機是什麼？

發動機其實也叫“內燃機”，就是燃料和空氣在發動機內部燃燒，產生能量推動活塞，活塞進而推動汽車。廣義上的內燃機不僅包括往復活塞式內燃機、旋轉活塞式發動機和自由活塞式發動機，也包括旋轉葉輪式的噴氣式發動機，但通常所說的內燃機是指活塞式內燃機。

汽車發動機“內燃機”的設想由來

1680年，荷蘭科學家霍因斯受到大炮原理的啟發，心想如將炮彈的強大力量用來推動其它機械不是挺好嗎？

他一開始用火藥作燃燒爆炸物，將炮彈改成“活塞”，把炮筒作“汽缸”，並開一個單向閥。在汽缸內注入火藥，點燃火藥後，火藥爆炸燃燒，推動活塞向上運動，併產生動力。爆炸產生的氣壓推開單向閥，排出廢氣。

這個單向活塞運動結束後，汽缸內殘餘廢氣逐漸變冷，氣壓變低，汽缸外部的大氣壓又推動活塞向下運動，以準備進行下一次爆炸。這就是最簡單的一次活塞迴圈運動。

當然，由於行程過長，效率低，霍因斯最終沒有取得成功，但他首先提出了“內燃機”的設想。

第一臺汽車發動機怎麼來的

1859年，法國工程師勒努瓦製造第一臺實際使用過的內燃機，但這還是煤氣機，效率很低。

1876年德國工程師奧托發明了四衝程內燃機，製成了按四衝程原理工作的煤氣機，稱為奧托迴圈機，這是內燃機劃時代的進步。1879年，德國工程師卡爾·本茨首次實驗成功了一臺二衝程試驗性發動機。採用一臺兩衝程單缸0.9馬力的汽油機，1893年德華人狄賽爾發明柴油機，在他34歲那年(1892年)取得了把空氣壓進容器並且和煤粉充分混合直至被壓燃而提供動力的機械裝置的發明專利。

真正意義的第一輛汽車，還是卡爾本茨發明的，也是賓士的創始人之一，卡爾本茨的巨大貢獻不在於其本身所達到的效能，而在於觀念的變化，就是自動化的實現和內燃機的使用。

發動機大體上由機體組，曲柄連桿機構，配氣機構，燃料供給系統，點火系統（汽油機）冷去系統，潤滑系統，起動系統等組成。

人類征服世界的生產實踐中發明了曲柄連桿機構的機械原理，後來者突破了液體或氣態燃料燃燒產生推力的瓶顧，應用了曲柄連桿機構的原理誕生了內燃機，而奧托迴圈是踩著先驅者的肩膀完成了汽油機運用，犾賽爾應用粉塵爆炸的事件過程及其原理髮明瞭壓燃式柴油發動機，並將其稱之為犾賽爾迴圈。但他們的先驅者應是卡爾.本茨。