我個人瞭解的是中國產發動機，同步雙缸發動機，不是現在國際主流形式，優點是聲浪好聽，沒有其他優勢，現在國際趨勢是非同步雙缸，技術難度大。

中國產到每顆螺絲，買這車不要安慰自己啦，就是名字洋氣一點兒，同步機振動大，地平線350、400都是同步機，除了聲音好聽

先了解下貝納利的歷史，摩托車行業內，一個很典型的國外品牌被國內企業收購的故事。

貝納利（Benelli）1911年成立於義大利，在世界級摩托車賽事中多次摘得桂冠，擁有復古車、龍捲風跑車、TNT街車及六缸發動機等。

2005年錢江摩托車全資收購貝納利，貝納利成為一個純中國產的品牌。生產製造在中國，設計研發在歐洲。2012年，誕生了國內第一步四缸摩托車：黃龍600。

2016年吉利控股集團控股錢江，吉利汽車雄厚的資本加管理模式匯入錢江系統。貝納利品牌得以“重生”！最近幾年貝納利持續爆發，特別是2018年烏鎮、巴厘島兩場釋出會，一口氣釋出7款新品，12月份又在米蘭釋出了幼獅800、帝國400，儼然一副國際範！

前兩天又釋出一款250cc的小復古，幼獅250.

所以，你的問題：貝納利502c從發動機到整車都是國內生產製造，但是設計開發在貝納利歐洲總部。

首先，必須肯定的是，貝納利502c與貝納利trk502，幼獅500用的是相同的一款發動機，非進口發動機，純中國產，貝納利品牌自2005年被錢江收購之後，除了以往的三缸車型還是進口身份外，其餘貝納利車型都為中國產，發動機也同樣為中國產製造。

貝納利502c作為國內首款中國產中量級運動巡航車型，生來逢時，一出訊息就驚爆全場，消費者對它的期待還是非常高的。造型吸睛，乍一看還以為是杜卡迪diavel大魔鬼，動力還是來自那款非常熟悉的500cc同步並列雙缸發動機了，最大功率35kw/8500rpm，最大扭力45牛米/5000rpm，低扭表現是非常不錯的，日常開起來初段加速也很有力，沒有拖沓的情況。並且，相較於搭載同樣發動機的trk和幼獅500，502c的震動控制要好很多，這要歸功於車架，發動機調教以及其他橡膠墊的功勞。

操控方面，502c的操控在運動巡航車裡面算非常好的一類，沒有其他巡航車那樣有笨重感，甚至有一絲街車的錯覺。當然，為了良好的操控，這款車的坐高達到了800mm，前傾角也比較大，千萬不要以為它是運動巡航車就覺得坐高很親民。

吉利控股以後，錢江車型的做工其實是有所提升的，車身的設計是很好的，一些缺乏美感的中空部位都用塑膠件巧妙的遮蓋住了，顯得比較飽滿，漆水還是挺光亮，也比較厚。車架焊接毛刺也比之前少了很多，而且看上去也沒有粗糙感。

貝納利是一個有著悠久歷史的摩托車品牌，1911年成立於義大利，原名Benelli，後幾經波折，被中國吉利控股集團收購。也就是說，貝納利現在是妥妥的中國製造。

提到貝納利，就不得不提有著“中國產大魔鬼”之稱的502C，這的確是一款讓人眼前一亮的作品。雖然偶有抄襲之嫌，但犀利的外觀加上不錯的騎乘感受還是讓不少機車愛好者趨之若鶩。

502C搭載的發動機為500cc雙頂置凸輪軸發動機，每缸四氣門。這款發動機的特點也十分明顯，輸出平順，動力中等，足夠日常駕乘使用，但如果想參加專業競賽的人還是不用考慮它了，整車的調校偏向舒適型，沒有那種激烈到極致的誘惑。下面是502C的一些引數。

實事求是的講，貝納利502C的整體配置還是不錯的，無論是“面子”還是“裡子”，都較為考究，完全可以作為機車愛好者的選擇之一。