新車三大件沒變，主要在造型方面有一些運動化的升級，408這款車為法系緊湊型家用轎車，說它是緊湊型轎車好像也不合適，因為它比普通A級車又長一些，一般把408和MISTRA，凱紳一起納入A+級車型，408這款車的質量可以說比較靠譜、皮實耐用口碑好，底盤紮實，但法系車在國內的銷量和保值一般，一成不變的後扭力梁非獨立懸架，並不符合華人的口味，法華人就是如此地偏執，哪怕底盤調校是如此地舒適，但華人願意買單的並不多！統計到這款車10月份銷量才2182輛，明顯是要崩盤的節奏，這麼好的車可惜了！營銷再不發力，後果很嚴重！

效能方面的話，1.6T自動豪華版的動力搭配1.6T+6AT，發動機最大扭矩為245牛米，匹配愛信6AT變速器，傳動高效平順，百公里提速時間為9.02秒，效能不錯，是成熟穩定的動力系統。

配置方面，太多官方的東西我就不說了，1.6T自動豪華版配備了6安全氣囊、胎壓監測、ESP、後雷達、發動機啟停、上坡輔助、電動天窗、中控9.7寸大屏、手機互聯和語音識別控制系統等豐富配置，可以說，配置方面該有的都會有，還是比較不錯的。

本人是17款408綜合油耗在7個左右，我屬於開車比較猛的那種哦，感覺還是比較不錯的特別是底盤，操控，確實很漂亮！！

19款408三大件沒變，主要在造型方面有一些運動化的升級，408這款車為法系緊湊型家用轎車，說它是緊湊型轎車好像也不合適，因為它比普通A級車又長一些，一般把408和MISTRA，凱紳一起納入A+級車型，408這款車的質量可以說比較靠譜、皮實耐用口碑好，底盤紮實，但法系車在國內的銷量和保值一般，一成不變的後扭力梁非獨立懸架，並不符合華人的口味，法華人就是如此地偏執，哪怕底盤調校是如此地舒適，但華人願意買單的並不多！統計到這款車10月份銷量才2182輛，明顯是要崩盤的節奏，這麼好的車可惜了！營銷再不發力，後果很嚴重！



效能方面的話，1.6T自動豪華版的動力搭配1.6T+6AT，發動機最大扭矩為245牛米，匹配愛信6AT變速器，傳動高效平順，百公里提速時間為9.02秒，效能不錯，是成熟穩定的動力系統。



配置方面，太多官方的東西我就不說了，1.6T自動豪華版配備了6安全氣囊、胎壓監測、ESP、後雷達、發動機啟停、上坡輔助、電動天窗、中控9.7寸大屏、手機互聯和語音識別控制系統等豐富配置

標緻408 350THP車型的動力與油耗表現還是可圈可點的，搭載的是1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力為170，峰值扭矩達到了250N·m，而且符合國六排放標準，動力輸出還是較為強勁。

在前段有著不多的油門響應速度，中後段的渦輪介入稍稍有點滯後，不過影響並不大，提速效果還是中等水平，城市超個車還是能夠很迅速的完成；傳動方面，匹配的是6檔手自一體變速箱，百公里油耗在8L多點，經濟性還是挺不錯的。

標緻408在底盤的調校上也很有心得，這也是法系車的一貫優勢，雖然是前麥弗遜獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架的組合，但是底盤軟硬適中，支撐性也很不錯，快速透過彎道時也不會有鬆散的感覺，經過減速帶時底盤能夠很好的吸收震動能量，為乘客提供不錯的乘坐舒適性。

雖然標緻408為了走量終端有著2萬多的優惠力度，但是消費者依然不怎麼買賬，整個法系車的處境就如現在北方的天氣一樣，猶如寒冬時分，車子的保值率很差，標緻408這款車更是投訴纏身，銷量不高但是投訴榜經常排第一，讓人怎麼能放心購買。