一汽大眾是一汽和大眾共同出資，就像東風本田和廣汽豐田一樣，屬於中外合資的汽車廠家，所以叫做合資汽車品牌。一汽大眾目前在國內屬於主流的合資汽車品牌，相比中國產汽車品牌，首先就是一汽大眾的牌子比較硬。在華人看來，大眾就是神車；再者就是從車到三大件上來說，一汽大眾因為有了大眾技術的加持，在穩定性以及經濟性方面要比中國產車好一些；還有就是保值率，一汽大眾的二手車相比中國產汽車相對來講賣的價格要高一些。不過隨著近些年中國產車的不斷髮展，在品質方面也有了質的提高。中國產汽車的優勢主要是價格便宜、空間大、配置高，但是在耐久性和保值率方面不如一汽大眾等合資汽車品牌。希望可以幫到你！

　　伴隨著產能攻堅的“鼓點”，一汽-大眾也舞動著產品攻堅的“節拍”。與四座新工廠同步，一汽-大眾先後推出了全新奧迪Q5L、全新Bora、T-ROC探歌和TAYRONTAYRON等4款全新車型；此外，全新一代CC、新款Golf·Sportsvan以及奧迪Q2L等新車也在今年投產。按照年初的計劃，一汽-大眾在2018年共有9款新車陸續投產。

　　預期到來的產品“大年”和產能擴張，讓一汽-大眾在面對中國車市增速放緩、購置稅政策退坡、競品投放加快、SUV市場不斷擴張等諸多不利因素時，依舊信心滿滿。在年初將2018年定位為“攻堅”之年同時，一汽-大眾也確定了210萬輛的年度銷售目標。

　　從目前的執行和完成效果來看，一汽-大眾遠遠跑贏大盤，並保持銷量的可觀增速。最新資料顯示，9月，一汽-大眾的銷量達到188,835輛（包含奧迪進口車），環比增長8.2%；一汽-大眾旗下兩大品牌大眾、奧迪均有著不俗的市場表現。其中，大眾品牌銷售新車123,247輛，環比增長5.1%；奧迪品牌銷售新車65,588輛（包含奧迪進口車），同比增長13%，環比增長14.5%。作為對照，國內乘用車在9月份的銷量為190.5萬輛，同比下滑13.1%。

　　進入“攻堅”之年下半程，一汽-大眾還將保持“火力全開”狀態，TAYRONTAYRON、全新一代Bora正不斷地下線。“我們已經準備好足夠的量產車，只要總部一聲令下，工廠的車將運往全國”，一汽-大眾汽車有限公司天津分公司總經理宋志勇自信地說。

一汽-大眾探歌

提速換擋 繼往開來

　　“面向未來，一汽-大眾提出要開啟‘高質量發展’的決策”，劉亦功直言，“這是基於當前‘中國經濟轉向高質量發展階段’的大背景”。聚焦自身，“一汽-大眾即將進入而立之年，回顧過往，有過舉步維艱，有過高歌猛進，有過成就滿滿，也毋庸置疑存在著一些問題”，劉亦功說道。

　　為此，早在去年11月，一汽-大眾在“2020戰略”目標基本實現的基礎上，對外正式釋出“2025戰略”：將企業願景、企業使命從“打造中國最優秀的汽車合資企業”升級為“打造中國最優秀的汽車企業”。到今年7月，一汽-大眾對“2025戰略”做了更清晰的闡述：全面推進SUV戰略，全面佈局新能源領域；同時，還將進入移動出行領域。

　　時至今日，五大基地基本成型，300萬輛的產能準備就緒，為一汽-大眾加速推進“2025戰略”打下了堅實基礎。“未來三年內，一汽-大眾將推出5款SUV車型，覆蓋小型、緊湊型、中型高階及中大型等各個細分市場”，劉亦功透露，“一汽-大眾還將在2020年推出I.D.家族車型，到2025年，一汽-大眾產品線將擴充至45款產品”。