簡單而言，不可能，完全不可能。

（飽受爭議的殲-31戰機）

首先從殲-31戰機的基本構造來看，就已經給其垂直降落版本的開發可能判處了死刑。殲-31採用雙發動機結構，而這一動力系統，導致機身空間的利用率增高，給安裝用於垂直降落裝置的空間根本不夠。

這裡需要科普一下當前戰機垂直起降的兩種思路。第一種，採取推力渦扇發動機方案，即旋轉發動機噴管來改變噴氣流氣流方向，其代表作有英國“”式戰機以及中國胎死腹中的殲6垂直降落版本。這種思路簡單易懂，但帶來的卻是引擎過多導致的安全問題以及高度複雜結構的高故障率與維修難度。

（英國“鷂”式戰機）

第二種，為雅克141乃至F35B的方案，即機身中部的升力裝置和位於尾部的巡航發動機同時工作來實現垂直起降。但同一思路下，雅克141和F35B卻在實現方式下存在不同。雅克141直接採用升力發動機，雖然頗具“俄式風格”，但卻始終無法克服高溫氣體被吸入主發動機進氣道而導致事故這一技術難關。

（遺憾收場的雅克141戰機）

而F35B則在犧牲了大量F35A,C版本的作戰效能後，得到了足夠的空間以安裝升力風扇。對，你沒有聽錯，升力風扇！殲-31無法研發出垂直降落版本，不僅因為其無解的結構構造，更因為中國目前還需努力的航空工藝加工技術！透過升力發動機換為升力風扇，F35B就這樣巧妙地（土豪地）解決了該方案的最大難管，使熱氣變為了冷氣，大大提升了安全性和可靠性。

（凝聚全球頂尖航空技術的F35B升力風扇）

說到底，還是國家實力差距的問題啊！

殲-31是中國沈飛集團研發的一款第五代戰機，而這款戰機可以說是命途多舛。首先是和成飛的五代機殲-20競爭被完虐，而後傳聞要成為第五代的航母艦載機，而官媒對此也未有迴應，而得到最近的訊息是殲-31即將走外貿路線，此前就有訊息稱沙特欲放棄美國F-35轉而購買中國的殲-31，然而這條訊息也沒有被證實，眼瞅著時間一天天過去了，殲-31除了幾架驗證機以外還遲遲沒有定型，難道殲-31真的要涼？

說實話，如果單單以現在的態勢，殲-31很難再具備較大的競爭力，第一是其還處於驗證機階段，其EOTS和EODAS都並未安裝，實戰打靶更是遙遙無期，而以後其面對的競爭對手將一個比一個強勁，在國外的市場上，有F-35和梟龍的隱身版，而在國內，2020年中國就將裝備新一代的五代艦載機，殲-31能不能趕上真的是個未知數。

然而最近卻傳出一個好訊息，那就是殲-31很有可能要改裝成垂直起降版。當今世界上掌握垂直起降戰機的國家只有英國、美國和俄羅斯。那麼這次殲-31垂直起降的技術來自哪兒呢？那就是俄羅斯，據悉，俄羅斯有意邀請中國在雅克141戰機的基礎上共同開發一款垂直起降的戰機，而殲-31作為沈飛研製的五代機，很有可能應用這項技術煥發新生。

不得不說，垂直起降戰機作為艦載機的話會具有很大的優勢，比如佔據空間小，這樣一艘航母上能搭載更多的艦載機，航母戰鬥群的戰鬥力將大大提高。而如果中國的殲-31能夠實現垂直起降的話，美國的F-35B將面臨著很大的衝擊。畢竟殲-31比起F-35，具有很大的優勢，最明顯的就是腿長。而這些優勢將會使得殲-31無論是在國外市場，還是未來的對抗都會佔有一定的上風。

然而要指出的是，雖然殲-31有望實現垂直起降，但是這項技術對殲-31的改動將會很大，屆時可能會影響殲-31的隱身能力，而如何取捨，最終還是要看中國如何決定了。