自動檔掛入N檔猛踩油門對發動機是否有害？明確的說，基本上沒有任何害處！偶爾原地大腳空檔油門或者行進中大腳空檔踩油門不會導致發動機或者變速箱產生問題！

自動變速箱在N檔時，無論是AT、CVT還是DCT，變速箱和發動機之間並沒有直接連線，對於採用液力變矩器的AT和CVT變速箱來說，空檔時，液力變矩器的鎖止離合器斷開，發動機和變速箱之間的動力傳遞只能依靠變速箱油的迴圈推動，液力變矩器就像兩個對著吹的風扇，區別是風扇之間由空氣換成了變速箱油，因此，允許發動機和變速箱之間產生轉速差，此外，在N檔時，AT變速箱後端的行星齒輪組的多片離合器的摩擦片也處於鬆開狀態，當N當踩油門時，最多隻會引起行星齒輪組的空轉，因此不會造成任何損害。

對於採用液力變矩器的CVT變速箱來說，雖然其後端的錐輪和鋼帶始終處於壓緊狀態，但是同樣在N檔時，液力變矩器的鎖止離合器分離，動力傳遞採用變速箱油，允許轉速差，而變速箱後端的行星齒輪組的鎖止離合器也處於分離狀態，行星齒輪組也會進行空轉，根本不會影響後端的錐輪和鋼帶。因此也不會導致損害。

而對於雙離合和部分採用多片離合器的CVT來說，當掛到N檔時，離合器摩擦片也處於分離狀態，動力也根本就不會傳遞到變速箱的後端，總體來說，也沒有任何影響。

雖然N檔踩油門不會導致發動機損害，不過，當在發動機高轉速時，如果突然從N檔掛入D檔，此時由於發動機傳遞進來的轉速較高，扭矩較大，瞬間掛入D檔，變速箱的各個離合器摩擦片會進行結合，此時就有可能導致磨損。

掛N檔猛踩一下油門並不會對發動機造成任何傷害。之所以有人覺得傷車主要是空擋踩油門時發動機聲音太大，感覺會傷車。其實並不需要擔心。

我們可以做個試驗，原地掛空擋然後把轉速踩到2000轉，記住油門踏板的深度，然後再聽一下發動機的聲音。是不是感覺右腳沒怎麼踩油門呢發動機轉速就起來了？同樣發動機的聲音是不是特別大讓人心疼？

然後我們再開車上路，用最高檔同樣把發動機轉速控制在2000轉，這時候車速基本上在100左右了，再不濟也有80了吧。同樣的你的油門踏板肯定比原地踩到200轉時要深。這時候你是否會心疼你的發動機呢？我想大部分跑過高速的人都不會心疼發動機吧，畢竟絕大部分家用車跑高速時發動機轉速都要超過2000轉。有些小排量車跑120時發動機轉速過4000都不稀奇。

那麼同樣是2000轉，原地踩油門和跑起來的差別在哪裡呢？差別就在於原地踩油門發動機磨損更少，跑起來磨損更大。因為發動機的轉速並不是說你踩多少油門對應多少轉速，而是活塞受力和發動機阻力決定的。混合氣在氣缸裡燃燒膨脹推動活塞運動產生動力，而活塞運動時也有阻力，這個阻力來自發動機自身運轉的摩擦阻力和發動機的負載。混合氣膨脹的推力減去活塞受到的阻力就是活塞獲得加速度的力，這個力越大活塞運動越快，發動機轉速就越快。

空擋踩油門時活塞的阻力只有發動機內部的摩擦力以及活塞自身慣性。這時候混合氣不需要對活塞施加太大的推力就能讓活塞擁有足夠的加速度從而提高發動機轉速。所以空擋時我們稍微踩點油門發動機轉速就很高。而行駛中活塞還需要帶動曲軸去驅動車輛，所以我們需要踩更深的油門，讓發動機吸入更多空氣，燃燒更多燃料以便產生足夠的膨脹力。所以說空擋踩到2000轉肯定比2000轉行駛磨損小得多。就像我們蹬腳踏車到固定轉速，把車子架起來蹬肯定比騎在路上 要更省力。