HOVER H5值不值得購買，關鍵還得看題主有多喜歡它的優點，又能夠多大程度上接受它的缺點，實際需求決定購買行為，選車其實跟相親差不多，人分兩面派，車也有所側重，存在即合理很多時候絕對是真理，適合自己的車就是最好價效比最高的車。

HOVER H5 2018款 經典版 2.0T 柴油 手動四驅精英型：官方指導價12.58萬，官方優惠後12.38萬。定位是經濟入門緊湊型硬派越野車，車身尺寸長寬高分別為4645/1800/1775mm，軸距2700mm。動力方面搭載一臺2.0T（代號GW4D20D）渦輪增壓柴油發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩320牛米，傳動系統匹配的是6速手動變速箱。前置四驅（適時四驅+多片離合器），可選裝後橋差速鎖。

簡單講，HOVER H5是一款結實耐用的經濟型硬派越野車，非承載式車身結構和四驅系統算是顯著標志，主要用途就是用來走一些條件不佳的道路，比如經常自駕遊、跑工地、走山路等等，所以有限的成本大量投入到車身結構和透過性上面，舒適性和人性化配置相應讓位，整體品質感和用料做工也顯得沒那麼精緻。總體上就是硬朗有餘而精緻不足，耐久性和越野效能很不錯，但選材用料和做工等部分就一般了，區域性異響也不稀奇。

這麼多年了，H5也不換代，就連大一些的改款都沒有，目前像是“佛系”賣車，賣一輛算一輛，本身產品力不錯，有可能跟市場容量本來就有限有關，或者說公司精力和資金主要用在了走量車型上，畢竟車企是家公司，經濟效益是第一位的。其實H5著手換代，搞成小號H9是個不錯的主意，做的精緻點銷量不會愁，十萬出頭又耐造，經常走爛路也不會很心疼。

建議從用途和路況條件角度出發，如果是經常自駕遊跑工地等用途，H5還是非常合適的，價格也不貴，柴油版扭矩也有優勢，不過建議還是把差速鎖裝上。但是如果主要是鋪裝路面代步的話，不建議選擇，這個價位本可以買到舒適性和車載配置更好的車。

HOVER H5這臺車值得買，但要有特別的用車需求，否則選擇一臺柴油動力的硬派SUV作為家用並不是合理的選擇。

HOVER H5是10級為數不多的硬派SUV，非承載式車身足夠硬朗，但油耗同樣也比較高，所以這一類車型比較適合柴油動力。不過柴油機在排放提升面前是很無力的，使用年限遠低於汽油車，所以現在選擇一臺國五排放的柴油H5並不是很合理的時機。

而且隨著節能減排和油價的不斷上升，硬派SUV已經逐漸成為冷門車，HOVER H5的月銷量已經穩定在每月300臺左右，選擇這臺車貶值率也會相當的高。這些負面能接受的話，再考慮這臺車，我們看一看這臺車本身價效比如何。

HOVER H5柴油版，指導價12.58-13.68萬共兩款車型，車身尺寸4645*1800*1775、軸距2700mm，大空間5座SUV，實用性確實很強，所以早期很多野外工作單位會選擇這臺車。

動力為GW4D20D-2.0T綠靜柴油機，綠不綠對於消費者關係不大，這臺機器的主要特點是靜，NVH控制在消費級柴油車裡是有相當領先的，匹配6擋手動變速箱換擋感受可以接受，但並不是特別優秀。

重點看四驅，HOVER H5的四驅系統有兩種，汽油版是純粹的分時四驅，而柴油版卻是適時四驅。雖然高配也有伊頓差速鎖，但模式的控制並不能隨心所欲，好在柴油版也有4L檔位，脫困能力還可以接受。

HOVER H5柴油版整體表現合格，作為冷門車能否接受自己斟酌吧。