我是研究創業的所以這個問題我從創業的角度來給回答，任何只要是存在了十年以上的行業，那麼他基本上飽和了，貨執行業存在的時間遠超十年肯定飽和了，意味著一定很難做，沒有高額的利潤，就像下圖的沙發，坐滿了人，那怎麼辦？就一定不能進嗎？也不是這樣的。你得具體來分析一下這個行業，從幾個角度來分析。 以我的眼光來看，貨執行業還有發展空間，我記得有個司機在一篇文章下留言，你要是解決了限行我們就用你的軟體找貨，從這一句話就可以看出來司機還存在挑活揀活的情況，這在別的行業是不可以想象的，只要有生意還敢提要求？我們做藥品的研究我們的客戶醫生，人家每天的活動規律，家裡有那些人，有什麼樣的需求都要研究，只要你幫我賣藥你的一切生活的問題我全給你搞定，甚至幫醫生買菜接孩子放學，司機的競爭還達不到這個程度吧？是不是唯一個敢給貨主討價還價的行業我不清楚，但是確實在各種商品和服務都過剩的情況下還是有一定話語權的行業。 第二這個行業是不是剛需，會不會被淘汰，貨運從目前來看是淘汰不了的，即使是無人駕駛他也不可能完全取代人工，政府現在提倡節能減排，鼓勵大宗商品火車代替汽車會影響汽車貨執行業，火車沒有那麼方便我預計影響不大。第三這個行業有門檻嗎？門檻越高意味著進入的人就會越少，相對來說貨車司機的門檻是完全高於建築工人，快遞員外賣員的，所以無論如何競爭激烈，貨車司機會一定會保持一箇中高收入水平的，畢竟他的辛苦程度，他的門檻遠遠高於其他職業。 第四既然這個行業可以進那麼又該如何去做呢？傳統運輸飽和特種運輸是否飽和呢？這個就需要去一項一項的去觀察了，在行業飽和的情況下如何降低自己的運輸成本呢？提升效益呢？現在物流行業崛起了一個涵蓋整個配貨市場的軟體快遞物流第三方平臺“51快配”app，他可以提前找貨運費支付平臺再出發，不需要資訊費直接面對一手貨源貨主，價格有望輕微上漲，到貨秒收運費。大大降低了空駛的機率和被拖欠運費的可能。僅僅幾個月時間不僅是常規的運輸車輛，包括冷藏車，油罐車，各種特種運輸車輛甚至包括飛機，輪船，火車以及跨境運輸的物流公司都有入駐，創造了移動網際網路的奇蹟。

不知道樓主是小貨車還是大貨車，現在貨運這個行業對於人們來說門檻降低了，加入這個行業的人越來越多，司機的競爭當然就變大了。總的來說貨運這個行業，需求是有的，貨源也多，但是現在司機也多，就需要自己總結經驗，整一套自己的方式來在這個行業立足了。

跑貨運最重要的就是找貨源，貨源有了就好跑了，平常貨車司機都是到當地的配貨站，或者透過熟人介紹，又或者到市場旁邊等貨源，這幾種方式找貨源，這種找貨源的方式效率比較低，而且不確定因素很多，對於剛進入貨執行業的人來說，很難，但是這個還是一個找貨源的主要方式。

現在新型的一種找貨源的方式：透過貨運軟體找貨源，市場上現在有很多這種軟體，司機師傅直接透過軟體在手機上接單拉貨，透過手機進行結賬，這種方式不需要有經驗就可以找到貨源，對於新手司機來說比較好，系統自動推送訂單，但是在接單的同時也要總結自己的接單經驗，做好自己的服務，積累人脈，發展自己的穩定貨源，慢慢的就會很好跑了，現在做的比較成熟的貨運軟體有貨拉拉、運滿滿，貨拉拉主要是同城貨運類貨運，小貨車、麵包車、中貨車這之類的車型貨車就可以用這個找貨源，運滿滿主要是針對大卡車大貨車的長途專線類的貨運。師傅們可以選擇一個合適自己的加入。

貨運說到底還是一個服務行業，服務做的好，肯定會有更多的人推薦，就不愁貨源了。