SAV的創造者寶馬X5，還能“創造”汽車歷史嗎？

——談到創造，是不容易的事。而在汽車行業，能推出一款創造性的產品，更是及其不易。最近的一款能成為“創造”性產品，非這代號稱“再次發明汽車”的賓士S Class莫屬。這代賓士S在產品力上創造出一個別的競品車型看的見的“鴻溝”，打擊的同是全新一代產品的BMW7 Series只有依靠大幅優惠才能生存的地步。這就是“創造”級產品的威力。因此，雖然全新一代寶馬X5產品升級巨大，但要想和未來全新賓士GLE、奧迪Q7拉開具有自己優勢的距離，從目前來看，似乎不太可能。所以，全新寶馬X5離“創造”級產品，還是有明顯的“鴻溝”存在。

——從已上市2019款搭載3.0T發動機的兩款車型來看：首先，在稍遠距離看，如果不是特殊的車身顏色，還會以為它是一臺這代寶馬X3；但是，稍一靠近，就會明顯感覺這款龐然大物的不同。因此，前臉和側面還是秉承寶馬X3最先使用的家族化設計的。只是全新寶馬X5各方放大了一圈，並讓細節更具有中大型SUV的特點。和上一代寶馬X5相比，整體設計師有線可循的；但是，採用更大的雙腎進氣口和輪廓圓潤，但邊角鋒利的進氣口等處的處理方法，增添了全新車型的氣勢洶洶的感受。而整體身材顯得更加健壯，兇悍，和上代車型相比，雖然車身輪廓大體相同，但帶來的實際感受是明顯不同的。

——外觀中的大燈設計，整體輪廓上和寶馬X3有諸多相似之處；但由於先上市兩款車型採用了鐳射和自適應LED大燈，並用代表未來的“X”字母，作為醒目的標識；因此，在功能性上，兩者是迥然不同的。而尾燈設計和寶馬以往的車型上，並無借鑑和繼承。全新尾燈的概念已經拋棄以往車型“L”型設計，採用了全新的長條形的設計理念；並在使用號稱“3D”LED尾燈系統後，搭配尾燈中間凹陷和燻黑處理，在體現科技感、運動感上有很強的作用。

——內飾設計，全新一代寶馬X5沒有辜負“全新”二字；全新的中控規劃佈局，全新的用料搭配，打造出一臺面目全新的寶馬X5；這樣，也讓對寶馬整個車系內飾營造水平吐槽的人士，終於能心滿意足的說：“這還差不多”。但是，寶馬X5的內飾想要洋洋自得還有些太早；面對要求越來越苛刻的高階消費者，競品車型全新一代賓士GLE即將國內推出，其更具豪華感、品質感的內飾設計用料，直接把全新寶馬X5的內飾設計用料撇在身後。

——還好，全新寶馬X5在產品整體表現，不僅僅超越了自己，也讓消費者對其的認可度大幅增加。這樣，寶馬對它的期望，就很容易達成了。外觀設計和上代相比，更加魁梧兇悍，讓它作為中大型SUV車型的氣勢感表達出來！內飾設計佈局讓人耳目一新，但整體結構又表現出寶馬X5一脈相承的地方。比如左側內飾條；改進的和中控一體的大屏，仍能看到上代中控屏的佈局。機械層面，四驅系統得到升級；讓原本偏重於公路效能的四驅系統擁有了更強的四驅透過能力。在外觀、內飾、機械素質全面提升的狀態下，超越了自己！也提供了讓消費者更親睞的全新寶馬X5！

——並且，在未來，必定會推出更具競爭力的小排量全新寶馬X5。而官方售價會進一步拉低，這讓全新寶馬X5在市場的競爭力得到全面的提升；無論銷量資料和整個車系的利潤貢獻率，都有舉足輕重的地步。至此，全新寶馬X5以整體素質的提升後，成為一臺超越自身，給競品車型壓力無限的車型。但成為“創造”級的車型，還差距不小！

自從有了Cayenne，X5就很明顯地被比下去了。除了操控性兩者相差無幾，其餘方面X5是被吊打的。所以，v6的Cayenne的銷售數很高利潤超高；v8的x5在中國一年都賣不滿十輛，而v8的Cayenne銷售情況還是可以的。