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1 # 天和Auto
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2 # 汽車概況
現在的車都普遍比較便宜，花20萬買COROLLA雙擎感覺有點兒小貴，現在汽車在市場的激烈競爭下，價效比都很高，20萬可以購買Regal2.0T9AT車輛，20萬也可以購買Mondeo，同樣現代索10馬上出新款，也就20萬左右。如果和這些車進行對比，你還會買COROLLA雙擎嗎？
為什麼COROLLA雙擎這麼貴？COROLLA雙擎之所以貴，是因為添加了純電動電控系統，除了燃油車之外，還有另外一套動力裝置，而這款裝置是非常貴的，電池，電控，電機，以及發動機和電子相互耦合控制技術！COROLLA帶給我們的是，較好的開車乘坐感，較低的油耗，也沒給我們省下不少錢，一公里省兩毛錢，跑十萬公里大約節省2萬元！但如果車輛損壞，那保養維修可不是一般維修店可以做的，後期維修成本肯定高，並且這種車型，貶值率很快，尤其是電池是有壽命的！
COROLLA雙擎也是目前來講，混動車最高水平的技術代表，想買混動車，COROLLA還是很不錯的，但是我們還要衡量這個價位值不值得購買這款車！
總之，COROLLA這款車有利有弊，看它同價位的競爭車，Regal，SONATA10，Mondeo，Malibu XL等，哪一個都是大空間，高顏值，強勁的動力，典型的B級車，想想這，你還會購買COROLLA嗎？
20萬COROLLA雙擎E+，還有更差的選擇嗎？
選擇一臺車插電式混動汽車至少需要獲得兩點領先：效能、油耗，二者有其一可以可以選擇，但COROLLA是兩者皆無。
首先看效能如何：
COROLLA雙擎E+是基於油電混合版COROLLA的電池容量放大版，發動機為1.8L阿特金森迴圈技術，這種發動機的特點是地扭矩相當差，最大功率73kw、峰值扭矩142N·m，加速能力不用期望這臺發動機。
電動機恆扭矩發力是體現效能的核心，COROLLAECVT的電機功率與有點混合版相同為53kw，這一引數是主副電機的總資料，而副電機的主要任務是發電，所以在實際使用中效能還是會大折扣的，那麼峰值扭矩207N·m也會少一些。
發動機和電機組合在油電混合的普通版上為11.27秒完成百公里加速，而油電混合版的整備質量僅為1.41噸，插電混合版加大電池組後為最高1.54噸，推重比的降低同步拉低加速表現，所以插電混動版的COROLLA雙擎E+僅僅是一臺13秒擋的代步車，10萬以下的入門級代步轎車基本在這一水平。
其次看能耗：
雙擎E+的電池組容量僅為10.5kwh，工況法測試續航為55公里，測試續航與實際用車的里程總會有些差距，實際路況高負載時能跑出45公里左右已經不錯了；同價位插電混動汽車一般在80km測試值，差距明顯。
也就是說大部分時間的短途通行雙擎E+也許不能滿足，那麼充電頻率也會更高、電池組重放次數增加容量衰減也會更快，這種惡性迴圈不僅影響用車效率還會加速電池組的老化，不過電池組質保八年豐田總是經過嚴格計算的，有很大的可能是不出保不過線。
除純電續航以外雙擎E+只有在中低速行駛中能體現出節油，因ECVT中發電機的功率很小，模擬增程式執行發電量僅能滿足低速駕駛；在高速行駛中發電量不能滿足電耗則需要HEV混動駕駛，發動機和電機同時消耗能量且動力儲備太小，所以這臺車是車速越高綜合能耗越高。
一臺完全沒有效能的車當然不值得20萬，節油又是相對的所以更不值得，同價位確實沒有更差的插電式混動汽車了，如何選擇找一找競品對比看一看差距吧。