侵佔人行道停車當然違法。但停在人行道上交警不會貼單罰款扣分的。人行道上違停歸城管貼罰單，但不會扣分。停非機動車道歸交警管，罰款加扣分。

非機動車道被佔，自行車或是電動車一旦與機動車發生事故，就不講非機動車道被佔，而是說你非機動車佔用機動車道，非機動車變成沒理的一方了。

算。中國道路交通法的核心是右側通行各行其道，沒地方仃車不能成為破壞交法的理由。仃車問題應該在把小汽車投放到社會之前就應該想到的。車多了形成問題了想到解決也不算晚，但不能用欺占人行道非機動車道這些方法。

城市建設還沒給汽車準備好停車場，這種情況難免。汽車社會來了，呼籲城市建設跟上！先別建那些空置樓房和高樓廣場了，當務之急是停車場、高架路和隧道，道路通了，城市就活了！

這當然算了，機動車佔用非機動車道人行道就逼迫非機動車行人走機動車道，增加了交通事故的發生，所以對機動車佔用非機動車道必須加大處罰力度確保非機動車道暢通。

不算，如果把基礎設施建設的完善一點，就不會出現侵佔人行道現象，直白說：就是停車場地沒有，尤其老商場，老住宅都沒有免費的停車場，現在情況是打著加強管理機動車的旗號到處收費，罰款。

侵佔人行道停放機動車，是違反《道路交通安全法》的，根據該法第九十三條規定，會給予罰款處理。

侵佔人行道停放機動車的危害是：使行人無路可走，只得走上非機動車或機動車道上，極易引發交通傷亡事故。同時，極易壓損人行道，既增加人行道整修費用，又使行人容易絆倒跌傷，尤其對老年人影響更大。

停占人行道停放機動車，主要原因在於城市道路基礎設施建設、停車場建設與機動車的迅速發展嚴重不配套，這是其一；城市道路交通管理跟不上，既有警力不足的問題，也有監控設施跟不上的問題，還有在法律規定中對違法停車處罰力度不足的的問題（即違法成本低），這是其二；有些機動車駕駛員圖方便，不想交停車費，附近明明有地面或地下停車場的也不去停〈尤其是地下停車位很空也不去停），這是其三。這三個問題如能得到較好解決，機動車往人行道停的問題，才能得到很好解決。這在許多發達國家和地區，都是有成功經驗可借鑑的。

算，但由交警管，交警顧不過來，所以讓你無路可走是常態，要麼繞到機動車路走，交警肯定顧的上你罰你，要麼等人家把車挪了，不過等多長時間，一小時一天……要麼你長翅膀，氣死亂停車的

保險公司應確認非規亂停造成的損壞不作賠償，交通部門應加強24小時查扣和拖離，交通問題沒有休息日，因為交通事故和亂停亂放根本無休。一旦因亂停導至非機動走上機動車道所造成的交通事故的亂停違停車應承擔百分之六十的責任。加大對亂停亂放亂佔的機動車處罰力度，確保各道通暢。

現在機動車停在人行道上，好像已經成了一種習慣，在加上現在允許擺地攤了，有些直接把車停在人行道上，行人無法通行。當今私家車越來越多，停車難的問題，也已經是政府和管理部門的最大的難題，為了解決停車難問題，有關部門已經在非機動車道，設定了停車位，緩解了停車難問題。但是，我也經常看到，有些司機就是不按規矩停車，偏要停在人行道上，不少行人只好在車流中繞行。建議有關部門應該對這些停在人行道上的機動車，設施重罰，當然，罰不是目的，可有些人的素質，必須靠罰才能提高

樓高住的人多，人多車也多，車多佔地方，而高樓僅佔有它相應的地面，地下停車場不夠，只好停在路上，總不能把車停在一二，三公里之外，或更遠的地方吧，那樣和沒有車沒有區別

建再多再大的路也不夠私家車行駛和擺放啊，城市限制私家數量、整理殭屍車、擋住實體店門、別人家門、路口的不道德行為應該嚴厲查處

現在在城市裡，不是騎車不走非機動車道，不是不遵守交通規則…而是大部分非機動車道和人行道都被各種車輛違章停車了，人行道人沒法走，騎車非機動車道無法通行……大家只有違章行走在機動車道……這一點在城市裡是個非常嚴重普遍的問題……

殺殺殺，他們千方百計刁難電動車這些個汽車佬，他們在市區橫衝直撞慢車道，人行道，都是他們的後院，還百般刁難，為難電動車，給電動車出難題，你們說。電動車能不能再帶一個成人，你們為什麼不給帶，你們百般的封殺電動車，那是司馬召之心。

城市配套建設很差，只賣汽車但還沒給汽車準備好停車場，發生這種情況在所難免。汽車越來越多，城市配套建設要跟上，先別建那些空置樓房和高樓廣場了，當務之急是停車場。個人買車要有停車位，不能一味的只賣汽車，配套設施跟不上。

騎電動車或自行車的人大多都是收入少的弱勢群體，強勢群體（開汽車的，交警……）不管你有理或無理（強者的標準）都可以指責