俄國批次生產於1993年夏的T-90/T-90S坦克,而且可能以T-90T-90S取代T-80U作為俄陸軍的制式坦克。

T-90的防護系統(先進的複合裝甲、KONTAKT-5第二代反應裝甲和Shtora-1輔助防禦系統構成三個層次的防護)使T-90具有比前蘇聯坦克高得多的生存力。

該坦克的TShU-1-7和Shtora-1輔助防禦系統,包括2-4臺鐳射報警接收機、1-2臺寬頻紅外干擾/發射機、特種煙幕彈發射器和中央計算機。這種輔助防禦系統旨在對抗瞄準線半自動指令控制反坦克導彈和鐳射制導炮彈,在戰鬥時兩臺干擾/發射機啟動並能連續工作6小時。這種輔助防禦系統能有效對付美國的陶式、龍式、獄火、小牛導彈和鐳射制導炮彈,使它們擊中T-90的機率減小到原來的1/4-1/5,這種輔助防禦系統是迄今世界上唯一正式研製出並被安裝到定型坦克上的輔助防禦系統。

T-90的火控系統包括計算機、鐳射測距儀和炮長熱象瞄準具等現代坦克火控部件。該坦克的125mm滑膛炮採用了標準彈藥的改進型彈藥,其中3BK27破甲彈有三級串列裝藥。T-90的鐳射駕束制導炮射導彈(AT-11)最大射程5000m,最大破甲深750mm,並能在行進間發射。每枚炮射導彈的價格為4原美元。

這是因為早期T-90仍然採用的是和T-72一樣的單功率流的機械傳動裝置，變速箱和轉向裝置是串聯的，由於任何功率流要先經過變速機構後才能進入轉向機構，所以在不同檔位下通常兩側履帶的轉速比是固定的，也就是說轉彎半徑是固定的。T-90使用的機械傳動裝置，由傳動箱、雙側行星齒輪變速箱和側傳動裝置及手動液壓操縱裝置組成，擁有7個前進擋和1個倒擋，駕駛員採用T-54上研製成功的“三板三杆”（制動、離合、油門，雙側轉向操縱桿和1個檔位杆）。

由於採用的單流傳動，對於T-90來說，轉彎就是設定一個固定的控制桿組合來實現就可以了。你想想方向盤是幹嘛的？方向盤是用來控制方向的，這個是常識，但是如果你的車子向左轉向右轉，都只能以固定轉彎半徑來轉的時候，方向盤有多大意義呢？

所以只有雙流傳動坦克用方向盤控制轉向才有意義。雙流傳動裝置功率首先流入分流機構，一部分流向變速機構，一部分流向轉向機構，2者是獨立的；透過匯流機構將變速機構和轉向機構的功率流匯流。因此在不同檔位下，兩側匯流機構得到的功率流之比不同，履帶的轉速也不同。此時轉向機構使用大功率液壓機械無級轉向機，就可以獲得連續的轉彎半徑了。在這種情況下，人機介面上使用方向盤才是有意義的。

俄羅斯並非沒有雙流傳動和綜合液力機械傳動裝置，只是傳動功率一直做不了太大，沒法在主戰坦克上用。像BMP-3步兵戰車用的就是液力機械式變速箱，有4個前進檔和2個倒檔，可實現靜液無級轉向和動力換檔。等T-90用上同類傳動裝置，都是T-90MS了，2010年後才出現的，俄軍自己幾乎沒有裝備。

BMP-3發動機功率僅367.5KW，功率比T-90可要小得多，這個功率級別的綜合液力機械傳動裝置俄羅斯人可以搞定

很有意思的是，RENK France，一家法國公司倒是為T-72和T-90量身打造一套現代化的動力包ESM350，注意那個方向盤

其實中國的99式主戰坦克，用的也是這種“三板三杆”的操作介面。一直到99A用上了雙功率流的CH1000綜合液力機械傳動裝置後，才實現了方向盤控制轉向和自動變速。綜合液力機械傳動裝置一直以來都是西方尤其是德國的強項，我們足足花了40年才追趕上。不過時至今日，我們在坦克傳動裝置已經領先俄羅斯了。

99A的駕駛室，用的是方向盤