續航低的電動車，再便宜也是雞肋。

現在說價錢貴不貴，值不值還為時尚早。要等實際的續航里程測試結果出來以後再做評價，畢竟現在中國很多電動車生產廠商續航里程虛標的問題非常嚴重。

但是從另外一方面講，這輛車的外觀內飾以及設計還是相對來說比較不錯的。可是一輛車首先它要實現它的基本功能，也就是駕駛。這個功能做好以後，才有資格再說別的。

事物既然存在那麼就有他存在的合理性，隨著中國大力推行環保政策，倡導節能減排以及大力支援新能源汽車的研發，並且鼓勵民眾購買新能源汽車，並且購車的時候給予一定的補貼。個人認為短期內不會降價，畢竟大形勢在那擺著。下面跟大家分享一下關於新能源汽車的相關知識自己新能源汽車的優缺點：

首先新能源汽車的駕駛感受還是挺好的，各方面噪音也沒有汽車那麼大。新能源汽車沒有了發動機等一些汽車上的零部件，在後期的各方面維護保養上要比汽車簡單的多，相應的維護保養費用也會低。再一個就是新能源汽車沒有了尾氣排放，減少了對大氣的汙染，符合國家環保政策。新能源汽車省錢，因為電比油便宜，買了新能源汽車再也不用排隊加油了。

凡事有好的方面也會有不好的方面。雖然說現在的新能源汽車續航里程可以達到300公里甚至更多。不過還是無法滿足民眾的出行要求。新能源汽車的充電時間過長，往往都得七八個小時。由於中國才剛剛開始推行新能源汽車，相應得基礎配套設施不齊全（充電樁）。如果開車出去半路沒電了怎麼辦？現在貌似充電樁還沒做到跟加油站分部那麼廣泛！再一個就是動力方面，如果所經過的路段是一個大長坡，駕駛新能源汽車剛剛上去坡沒電了……城市路況還好點，如果到了農村、山區路況不好，碰上雨霧天氣道路泥濘不堪，沒準一下就趴窩出不來了！新能源汽車後期的廢棄電池處理也是個問題。大家都知道電池對土壤的危害性是很厲害的。國家現在也沒有相應的政策指引，所以說後期廢舊電池的處理也會給環境帶來比較大的壓力！

新能源汽車最後到底能走多遠？這個不是某個領導說了就算的，還是得需要市場的驗證，讓我們拭目以待吧！

其實從中國現在的新能源汽車來看，很多廠家都是賣虛頭，響應國家政策做出的被動迴應，沒有主動意願去做好電動車的想法！

國家對節能減排做出的努力有目共睹！前幾年對電動汽車的補貼巨大，然而國內車企不思進取！才會導致現在車企為了在新能源領域分得一杯羹而虛標里程，用騙消費者的說法也不為過！

傳祺Aion s和上面上其他電動車差不多，都是三元鋰電池，工況里程510公里。實際使用估計會在350公里左右，冬季使用里程幾乎只有170到200公里左右！目前Aion s的定價16萬，題主的問題是想要Aion s更便宜嗎？本人認為！電動車已經被車子玩壞了，不思進取。所以，就算Aion s實際售價12萬抖沒有購買的必要。

當然有一種情況除外，比如在北京，上海等城市，搖號搖到新能源車牌，就沒辦法！所以，從這個角度考慮，傳祺Aion s16萬標價虛高，本人認為14.5萬售價合適。

沒有最低，只有更低。Aion S價格能不能更便宜，實際是由生產銷售成本和市場定位決定的。而消費者買不買賬，那要看市場的反應。如果對標特斯拉，定價還是太低了，對標小螞蟻，那是太高了。

其實這個價格是不是合適你，主要看這個價位的車適不適合你。買車是用的，能滿足你的需求的就是好車。

新能源汽車不只是充電電池汽車，還有其他的能源。比如“氫”等，國家好像不太鼓勵，想買新能源汽車據說已經排隊好幾年以後了。