高檔低速和低檔高速這裡面的檔指的是行駛時使用的檔位。而速指的是速度，汽車的高檔低速和低檔高速駕駛與車輛的排量也有關聯。高檔低速和低檔高速都有各自的優點和缺點，最好的駕駛方法還是要結合具體的環境和路況，將車輛的檔位與汽車的速度相匹配。

高檔低速

汽車速度低於該檔位速度範圍時的加速過程，例如汽車在40㎞/小時的速度行駛，原本汽車應該使用3擋，我們卻使用5擋行駛。這就是高檔低速。高檔低速行駛的優點是減少燃油的消耗，缺點是增加了發動機和變速箱的負荷，加速了離合器的磨損，有時會出現竄車卡頓及熄火的情況，汽車長期高檔低速上行駛，還加速了發動機的積碳。

低檔高速

低檔高速是指汽車行駛的速度高於汽車檔位的最高要求，例如汽車以時速40㎞/小時速度行駛，車輛檔位卻在2擋的位置，這就屬於低檔高速。低檔高速駕駛時加擋時間滯後，而減檔時間提前，相當於自動擋汽車的S擋。汽車低檔高速行駛的優點是動力充沛，減少發動機積碳，缺點就是費油。

前提是每個擋位都有對應的速度區間，相對來說，一般也就手動擋容易出現這種情況，自動擋如果不是手動模式則會自動調整，所以拿手動擋來說吧：

1、乘用車最常見的就是五速手動——1擋起步，速度區間0到10公里、2擋是10至30公里、3擋30至50公里、4擋50至70公里、5擋70至以上。

2、對應速度區間和擋位，你跑100公里時速掛四擋，就叫低擋高速，擋5擋跑40公里就叫高擋低速；

3、由於擋位與速度不匹配，變速箱和發動機會告訴你擋位掛錯了：低擋高速時，你的發動機轉速會拉很高，發動機的爆響會讓你扛不住，高擋低速則更直接——憋熄火是最常見的現象。

偶爾低擋高速，比如隔個兩萬公里來一次，每次行駛3、5分鐘，有利於清除積碳，但低擋高速或高擋低速次數頻繁，時間持續長則會傷到發動機和變速箱。

配圖無關

高擋低速就是擋位一直在抵擋1、2擋左右不升擋持續的擠壓油門讓發動機轉速不斷攀升，甚至到斷油。

這樣開車通常有兩種情況：一，是新手技術不過硬膽怯升擋，恨不得1擋走天下。二、是為了追求最大的加速效果，發動機的轉速一定要到紅區在升擋，讓發動機的轉速始終出去最大扭力和最大馬力輸出區間，比如說做0-100km/h的加速測試。

高擋低轉速是變速箱一般處於比較高的巡航擋位，速比接近1甚至小於1最高擋位，通常這時車速已經處於80km/h-100km/h相對比較經濟的巡航車速，發動機的轉速處於2000轉左右，增壓發動機可能更低一些。這時車輛會有比較好的燃油經濟性，當然高擋位時車速不能過低，否則會出現拖擋行駛的現象。

至於1.3升的發動機多高車速上5擋，這並沒有絕對的最佳換擋車速或轉速規定。即便同為1.3升排量，但不同車型的變速箱齒比和發動機的扭矩區間也不同。升入最高擋位的車速一般是看發動機的轉速，自然吸氣發動機日常行駛達到80%-90%的最大扭矩轉速就可以換擋，通常在2500轉到3500轉之間。增壓發動機的扭矩覆蓋了大部分日常使用的轉速區域，換擋的轉速可以更寬泛，發動機2000轉升擋也沒有問題。

從駕駛的經驗來看，大部分的手動擋車輛如果最高擋位是5擋，在車速達到60km/h的時候升入5擋都是沒問題的，如果是6擋手動，最高擋位可以在70-80km/h左右升入最高擋，車速維持在90km/h算是比較經濟的時速，也算是高擋低轉速。