就看你冬季在哪裡用車！冷車啟動氣溫是零下幾度？如果不下雪的地方用5W-40的機油就可以了！如果氣溫低，下雪的！可以用0W-40的機油！但是價格會更高！所以考慮用什麼機油要根據使用環境和價格去考慮！我南方地區，自己一直用5W-30和5W-40的機油！很少用0W-40的機油！如果燒機油的老車，用流動性強的0W-40機油燒的會更多！

冬天氣溫比較低。f3的車相對來說也比較便宜。但是不要用最便宜的機油。用質量稍微差不多點的，防止機油凝固。 不管好車壞車。都要愛惜呀

W=winter冬季/低溫，W可以看做是低溫流動性的單位，**W指適用的最低環境溫度，以W之前的數字加上負35（-35）得出的答案就是機油冰點：

0W=零下35度，建議在實際環境溫度零下25~30度；

5W=零下30度，建議在實際環境溫度零下20~25度；

以此類推

所以機油的低溫流動性（冰點）是沒有準確數值的，不同地區選擇不同W等級的機油。

其次為機油高溫流動性的標準選擇，所謂高溫流動性可以理解為機油的粘度，仍以0W-30為例，30級的粘度適中適合大部分車型。

而數字加大為40則代表粘度增加粘度越高發動機執行阻力越大，發動機曲軸是不停在攪動曲軸箱內機油的，而曲軸運轉的力是混合油氣爆燃做功帶來的力，攪動阻力越大則動力需要克服的阻力越大、實際表現為動力變差油耗升高。

所以機油的粘度一般建議按照手冊推薦標準選擇，以F3為例選擇30級已經足夠；不過車齡有8年之多如果里程也比較大的話有必要升高標準，發動機在正常使用中也會出現磨損，活塞和缸壁的間隙隨著磨損逐漸加大對油膜厚度的要求更高。

低粘度的機油形成油膜厚度較低會導致發動機出現燒機油現象，提升標準使用高粘度40級機油可以提升油膜厚度防止這一現象的出現，所以里程較大車輛較長的汽車建議提高一個等級，這臺車則建議使用某W-40。

是否燒機油也不難判斷，在更換機油之前【冷車】時檢查機油尺，加註量一般會在刻度中線偏上1~3毫米，如果行駛5000公里機油損耗量低到接近刻度下線或超過刻度下線可以確定為燒機油，從中線到下線一般為500毫升機油，5000公里以內正常的發動機是不會損耗如此多的。

反之沒有達到這麼嚴重的標準則可以繼續使用原有低粘度等級，機油標號的選擇可以參照這一標準。個人建議、僅供參考。

冬季天冷，機油粘稠度大，所以要用稀一些的機油，為了早上好發動車輛！所以推薦5W30的機油就可以了！然後牌子只要不是假機油什麼牌子都行啊！

發動機冬季用什麼機油粘度，需要根據你所在地區氣溫和發動機情況來選，比亞迪F3的發動機正常需要用5w-30的機油粘度，w代表低溫流動性，5W代表機油可以應對-30度以上的低溫環境，如果你所在地區冬季氣溫能達到-30度的話，那就需要用0W的機油粘度了而後面的30是機油高溫運動粘度，這個是需要根據發動機狀況來選擇的，新車發動機在8萬公里之內使用30的比較合適，如果行駛里程比較多就需要提高到40的機油粘度了，這樣可以降低發動機機油損耗程度。綜合考慮建議你使用5w-40/0w-40的機油粘度。

紅殼 、黃殼、AC德科、美孚速霸等都可以。建議紅殼 就可以了。用什麼號的機油得看你那邊的氣候怎麼樣，在華北華中地區用5/10W-30/40的，東北蒙古等高寒地區用0/5W-20/30/40都可以 ，南方的話用10/15W-30/40的就可以了。