我覺得在同級車裡價效比算是高的了，外觀有設計感，內飾也上檔次，空間大，坐著舒服，看起來也霸氣，發動機用的是寶馬技術的發動機，1.6t的動力總成比同級2.0t發動機沒差哪裡，而且親身體驗過油耗也不費。說了這麼多，關鍵是看你自己喜歡，買東西也是要看眼緣的。你要說那些個花幾萬幾十萬買奢侈包包的值不值，按實際價值來說肯定是不值那麼多，但是架不住有人就喜歡那個品牌。買車也是一樣，自己喜歡就什麼都值。

獵豹汽車近年來的經營情況比較糟糕，廣州車展推出的這款Mattu是救市的產品。

獵豹Mattu長寬高分別為4696*1906*1709mm，軸距2700mm。達到了B+級車的尺寸。

內飾的觀感也不錯，空間就不用說了。

前後獨立懸架也是體現出了誠意。

1.5T的發動機，200馬力效能不能說不好。

問題是整體造型的同質化嚴重，沒有突出的亮點，獵豹汽車沒有做好的一個主要原因是乘用車的整體品質跟不上，市場的認可度差。

買車是為了用，不是擺著看！如果體驗不佳，價格區間有吸引力也沒有口碑積澱。現在獵豹汽車未來的走向不明朗，如果售後沒有保障你還願意做冤大頭嗎？

長豐獵豹Mattu是否值得購買請參考銷量

八月銷量256臺

九月銷量326臺

十月銷量582臺

截止十月年度總銷量為9212臺

獵豹汽車截止10月品牌總銷量為32418臺

銷量低迷到這種程度的SUV，是否值得選擇的答案應該沒有爭議了。長豐獵豹充其量在自主品牌的第三陣營，其量產車的品質與技術水平都很低；品控水平的差沒法評價，技術方面因主要借鑑三菱發動機的技術所以非常落後，這是不爭的事實。獵豹mattu雖然使用了不同的發動機，但是這臺車的價格卻虛高很多，簡單瞭解一下這臺車。

Mattu裝備的發動機的為華晨CE16型1.6T缸內直噴增壓機，這臺機器的最早用在寶馬的少數幾臺上，一般稱之為王子發動機。最大功率147kw、峰值扭矩270N·m（1600-4000轉），僅論動力水平還不算差，在同排量中國產發動機中能排到第三名；不過1.6T發動機是個很尷尬的排量，因為效能並不比優秀的1.5T發動機強，但是消費稅卻高了幾個點，油耗自然也會略高一些；所以主流的發動機只有1.5T和2.0T，中間的排量基本都在淘汰過程中，特殊的排量決定了Mattu難以熱銷。

其次該車裝備的自動變速箱也比較遺憾，是格特拉克的7擋溼式雙離合。其特點為傳動效率理論上很高，但是實際體驗換擋邏輯以及降檔積極性卻比較一般，充沛的效能受到了變速箱的約束。使用同款發動機與變速箱的車可參考中華V7，其冷門的程度不亞於獵豹邁圖。其次使用同款變速箱的還有瑞虎8，在發動機效能有一定領先的前提下效能也是平平無奇，如果不是營銷實力強大也不會熱銷。

兩大總成的水平決定了Mattu邁圖只是入門級SUV的水平，但其價格卻定在了11.68-15.88萬的範圍內，且自動版的起售價高達12.98萬。以該車手動版的預算可以選擇到多款熱銷的一線自主品牌自動擋SUV，以其自動版的預算可以選擇到2.0T大排量的高效能SUV， 其中還有四驅SUV的選項，而長豐獵豹這個其越野汽車起家的品牌竟然沒有給邁圖裝四驅系統，由此可見這臺車是不值得選擇的。一臺車消費級的快銷車能夠冷門到這種程度，原因無非是價效比很低或者質量很差，懂了吧。