對於房車而言很容易超載或者因為內部空間配置不合理而導致重量偏重一方，這在高速上很危險，合理分配內部空間重量，平衡車身承載重量，這可是安全方面的問題，不可小視喲！

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這問題看不太懂，平衡我的房車重量？

房車是講就平衡點的，很多小改裝廠忽略房車重心問題，隨意的堆砌，腦袋頂上放微波爐，大電視人，重心高容易翻車……駕駛起來上晃。

不知道是不是問的這個問題。

問的有點意思，但是也要感謝邀請，平衡房車說的是平衡配比，那麼就是前重後輕，下重上輕，左右配比相同，但是對於一般底盤與軸距與間距的話其實幾百斤之內還是沒什麼太大的關係，畢竟速度上不去，加上極少的轉彎，速度翻車和制動翻車基本不會發生。但是長時間配比失衡，輪胎會磨損加劇，記得定公里數互相調換即可。

這個基本是改裝廠該乾的事兒，使用者只要注意一下，提出需求就好。

比如……前驅車，重量肯定要向前配置嘛！C型車，肯定要做好左右平衡嘛！很多都是常識的東西，聊著沒用啊，只是看改裝廠怎麼看待這個問題了。

如果是C型車，左右平衡做好，其實蠻有難度的！去看看瑞弗房車，電瓶左右平衡，所有設施都靠電腦系統做平衡，如果某一側重量超出，會報警的……這個系統叫什麼？忘記了，只記得他家釋出會上說過，冰箱挪20公分位置都不行，所有配重全給電腦！雖然死板，但出來的確實是好東西。瑞弗也是我看到所有廠家裡，配重平衡做的做好的，誰說老美做車粗線條來的，張飛認針粗中帶細啊。

反觀國內很多小廠……算了不反觀了，懶得說你們！

另外使用者也是，特別是一些B型車，大水箱，底盤基本佔滿了，再配上你們需要的大鋰電……就那麼小空間，怎麼搞麼，配重不好不奇怪，好了才是怪事。

說句題外話，這幾天一位行業老炮講了一句讓我記憶猶新的話：老外對車的最佳化讓人敬佩，比如歐洲的車，對車上設施電路燃氣系統，最佳化到極致，精簡到能滿足使用者使用的最佳狀態，到了我們這兒，一堆電池+設施，直接把人家幾十年最佳化結果乾到報廢！

有時候不是咱們改裝廠不成熟，不知道給你做配重，你要的太多啊大哥！那就是一輛車……你把它弄的跟末日裝甲一樣，配什麼重啊，前後左右都挺重，咋個配法？差不多就得了……

除了瑞弗，其他大廠可能在配重方面下過大工夫，但我不知道而已。後續看到好的廠家做配重好的，我就發文誇，誇出花！好東西不怕表揚。

對了，再誇一輛，海姆郎宸最近釋出的一款車，AIC展會上釋出的，全進口……不聊別的了，內部佈局每塊板材用的都不一樣，什麼地方用的輕量化設計，什麼地方用來承重需要加固用實心板材……敲一敲都能聽出來，這才叫設計啊！

中國產房車裡確實有些小廠做的東西差強人意，經驗技術不夠，遷就使用者需求可以，但如果對“安全”沒有絲毫敬畏，出了問題就是大問題。希望改裝廠能夠謹慎吧！每輛車改裝的時候最好能想到一點——這車如果是我自己用，會這麼幹麼？如果你能跨的過自己的這一關，這輛車才能出廠，這樣基本題主提出的“平衡你房車的配重”的問題就不存在了……改裝廠的人並不是不懂平衡，只是對改裝的“安全標準”要求太低……

這個回答，並不是告訴使用者“國外月亮圓”的故事，只是奉勸使用者成熟點兒，知道這只是一輛“車”，別賦予他太多想象。同時提醒國內很多改裝廠，做東西的時候，考慮的更多應該是以人為本，注重“安全”永遠不會錯！你在安全上下的功夫，使用者看的到的。