小編認為是可以成功的，因為阿三主要採用的是美國的技術，核心技術人員大部分是以色列的科學家。阿三主要是就是為了刷存在感，畢竟人家也是四大文明古國之一，登月實際意義不大，小編認為印度登月主要的目的是了掩蓋印度國內貧富差距不斷擴大、宗教迫害氾濫、就業機會少等種種問題，這麼做可以轉移人民的視線，從而讓國家穩定，似乎阿三已經變的多麼“先進了”，但實質上，我只是說顯而意見的事實，阿三和中國，美，俄羅斯差距還是非常大的！

個人觀點，僅供參考~！

印度為了體現亞洲第一大國，會不惜餘力助攻“月船2號”升空(航天，是一個國家科技和經濟的綜合體現之一，也是一個國家國力的最有力的表現)。

“月船2號”的經歷和“維克蘭特”航母可以稱為難兄難弟了，唯一區別就是一個時間長一個時間短。

自2003年，中國首艘載人飛船飛行成功後，對印度政府來說，這個訊息不亞於一次大地震，印度一直以來都是和中國有一決高下的想法，它不允許只有中國獨顯國力，科技，經濟。此後，印度於2008年，首發第一個月球探測器——“月船1號”。

“月船1號”在月球上面探測了很多資料，其中最驚奇的是:它探測到月球存有固態水。

2009年8月底，“月船1號”內部散熱問題出現故障，與地面失去了聯絡。

此後印度開始著力研究“月船2號”，“月船2號”是屬於軟著路，軟著路器的設計就是下面裝四條支架的結構。

2010年1月4日，印度媒體稱:“月船2號”的登月車和軌道飛行器以設計完畢，將很快進行建造，其很多重要儀器將採用俄羅斯技術。

2018年2月16日，印度行太局宣佈，將在4月發射“月船2號”探測器，計劃在月球表面行駛以及進行考察。

3月2日，印度又以此次任務還沒有充分準備，所以將延遲發射。

4月18日，印度空間研究局宣佈，“月船2號”將定於下半年發射。

2019年6月12日，終於可以一睹“月船2號”的廬山真面目，印度在次計劃於7月9日到16日之間發射。

2019年7月15日，在發射前期工作以做到最後的時候，原定於15日凌晨發射的“月船2號”突然叫停，據印度空間研究組織訊息稱:由於技術原因，“月船2號”月球探測器將推遲發射。

世界最長的路就是印度的科研路，航母航天器，一步一個坎啊！

隨著印度的科技水平不斷的發展，很久以後的某一天，印度的“月船2號”會升天的。奇蹟總在風雨後嘛！

印度有過“月船一號”的發射經驗，2008年印度發射了首顆無人探月器“月船一號”，而且準確進入預定軌道，還對月球進行了大量細緻的勘探分析，這都為印度的“月船二號”準備在月球軟著陸做了鋪墊。

此次印度“月船二號”軟著陸計劃著陸在月球南極地點，該地區降落點和地球通訊面積達到了59%，並不像在月背進行軟著陸需要中繼通訊，因此這個降落地點還是比較簡單的，技術難度不是很大。

而且印度此次的“月船二號”和俄羅斯一起合作。眾所周知，美、蘇、中是當今世界上進行過月球“軟著陸”的國家，俄羅斯繼承了蘇聯的大部分技術，而印度又“人傻錢多”，迫切希望成為世界上第四個進行月球軟著陸的國家。此次“月船二號”的月球降落艙是由俄羅斯提供，而且登月的機器人由兩國聯合研製，萬事俱備，只欠東風。

但就在這關鍵時期，“月船二號”出現了紕漏，這也不足為怪了，畢竟我們經常能夠看到印度“摔飛機”、戰艦著火等一系列問題。這也從側面反應了印度工業實力的薄弱，尤其是在軍事、航天科技這些高階技術領域，因此，印度想成為航空大國還需要一段漫長的路。