這款車我正好騎過，跑了一個大約300多公里的小長途，因此還是有一些感受，願與大家分享一二。

龍嘉V咖250是一家位於浙江的不太知名的小廠生產，雖然規模不大，但是並不是那種作坊式的三無小廠，上了國家的機電目錄，可以正常上牌。

這款車有兩個版本，分別是咖啡版和曠野版，區別就是外觀上，咖啡版採用單座設計，逼格高但是實用性欠佳，這個沒辦法的事情，你要載人可以選擇曠野版，雙座設計。其實這兩款車可以互換坐墊，這樣你可以同時擁有兩款風格不同的車型。

下圖為咖啡版。

下圖為曠野版。

發動機採用力帆提供的V型雙缸風冷發動機，排量250CC,這款發動機也同樣應用在了力帆自己的美式巡航太子V16上面，調教上略有區別。最大功率13KW/8000轉，動力上基本可以滿足需要。

震動的話這款車在5000轉左右的時候會有一個共振點，過了之後就會強很多。然後畢竟只是一款250CC排量的發動機，強化程度也不算很高，因此你要指望有更高的動力需求並不現實，90KM/小時以內的加速還是可以，但是再往上的話就有點乏力了。話說回來，買這款車的車友也並不會騎著這臺復古車瘋跑對吧？

做工上面在中國產自主品牌裡面屬於中上品質，一些細節部位設計得還是比較到位，例如中國產車裡面的通病----淋場雨螺絲就全部都鏽了的毛病你看不到了，因為全車都是不鏽鋼螺絲，徹底杜絕生鏽。

油門線也是雙拉線，很地道。

然後剎車油管也是採用的鋼絲編織油管，這個不錯，雖然你可能用不上，但是有總比沒有好吧？

還有一些其他的出乎你意料之外的設計，這裡不再一一列舉。總之這款車並不是一款粗製濫造的車，廠家明顯是用了心的，我讚賞這種態度。

排氣管也是此車一個亮點，做工精細，看下圖。

焊接工藝相當的過硬，有魚鱗焊強迫綜合徵的車友可以放心了。

而且這個排氣管的聲浪還很不錯，怠速及中低轉速時，如果你蒙著眼睛，你會誤以為這是一臺400CC中量級街車的聲線，聲浪有力但不喧鬧。話說這玩復古的車友有誰是不在意聲浪的？所以這個排氣管我給的評價很高。

不過車架的做工就有點粗糙了，明顯沒有排氣管做工好。

談下操控和質量上的問題吧。

首先輪胎還是走的耐磨的特性，自然抓地上還是有些欠缺，尤其是下雨天的時候，這個要注意一點。

另外這款車在環境溫度低的情況下，冷車通常需要打火2到4次才能打火成功，據說還是電噴系統上沒有匹配好，忘了說，電噴系統是德爾福的，要說這也算是名牌產品了，還希望廠家能改進。

還有一個掛擋的問題，空擋有點不太好找，有時有，有時又直接掛1擋或者2擋上面去了，這個不知道磨合期過了之後看能不能有好轉。

再就是騎乘的姿勢，個人感覺後製動踏杆有點太過於靠裡，騎行的時候遇到情況得用力將腳往發動機那側收攏，有點彆扭，不知道大家有沒有遇到這個問題。

總的來說，都是些小問題，大毛病沒有，質量上還是不錯的。

好了！感謝看到這裡的朋友！祝工作生活愉快！

2018年初入手龍嘉250，現在騎了3000公里，總體來說車不錯，做工比大部分中國產咖啡要好！空檔不好掛，時速90以上就開啟震動模式，和觸電的感覺相似，一箱油跑200多公里！保養一次90元，2升機油，機濾是鐵網，沒吃保養就是清洗一下，很方便！這車我覺的就是一部城市通勤車，不要求速度，不適合激烈駕駛！