下陡坡當然可以使用S檔，不過和使用D檔相比並沒有什麼實際意義！

所謂的S檔和D檔只不過是變速箱升降檔邏輯的變化，在S模式，更能凸顯汽車“的運動性”發動機轉速會提升大約500轉，以提升功率輸出，增加汽車動力響應性，變速箱降檔會更加積極，而升檔會相對滯後，油耗會有所增加。

而D模式實際上是一個綜合考慮油耗和效能的一個模式，發動機更願意以低轉速運轉，變速箱升檔會更加積極，降檔相對延遲。

1、對於比較短的陡坡，直接踩剎車下坡即可，沒必要利用發動機阻力控制車速。

2、對於比較長的陡坡或者盤山路下坡，如果帶有變速箱手動模式，應該使用降低一個或兩個檔位，利用發動機阻力再配合剎車控制車速。但是不要掛入手動一檔，因為一檔減速比太大，當車速過快時有可能會因為四輪抓地力不足導致打滑失控。

3、如果發動機沒有手動模式，只有L檔，可以掛入L檔降低車速，由於在L檔下，變速箱內的液力變矩器並不會鎖定，不會發生因為抓地力不夠而打滑的情況。

4、對於有些低端變速箱或者閹割了手動功能以及L檔的變速箱，只有一個辦法，踩剎車下坡！

但是在S擋情況下，車主不可以踩油門，車輛只可以在陡坡條件下滑行控制！S擋一般情況下只適用上坡行駛或超車加速行駛，S擋變速器檔位較低，可以有效增加發動機轉速，同時在S擋條件下，發動機噴油量也會刻意增加，車輛動力較好。

但是如果車輛沒有手動模式，在下長坡時，為了防止車輛速度快速下降，是可以使用S擋的，S擋時，車輛變速器檔位較高，發動機轉速較高，同時，車輛在滑行時，發動機是不噴油的，所以，如果下長坡時，利用S擋，是可以提升發動機轉速，增加發動機反託制動效果的！

但是現在的車輛都有其他檔位比如L擋，L擋又稱低速擋，專門用來下陡坡制動，車輛變速器傳動比始終處於較大的狀態，發動機轉速被拉的很高，車輛可以有效制動！現在的好多CVT變速器，都匹配L擋，實現對變速器傳動比的鎖定控制！

如果陡坡長度較小，車主完全可以採用踩剎車方式控制，對於那種下長坡時，剎車失靈現象，主要是用於長下坡，坡道較長，踩剎車時間非常長，而如果短距離踩剎車下陡坡，車輛是完全沒有問題的！

說的是自動擋的S擋吧，對於自動擋汽車來說，有S擋，一般指的是運動模式，這個運動模式就是讓汽車的發動機有更高的轉速，同時讓自動擋變速箱保持更低的擋位，這樣的結果就汽車有更加澎湃的動力，從而有非常優秀的效能體驗，這個也是很多汽車有的一個模式，讓駕駛者有更好的駕駛體驗。那麼下坡可以使用這個S擋嗎？當然可以。

汽車下坡的時候，一般都是汽車來推動發動機的，這也就是讓發動機減少汽車的下衝力，起到一個制動的作用，這樣的好處就是可以減少踩剎車，減輕剎車系統的負擔。而使用汽車的S擋，對於制動來說，作用會少小，沒有D擋更好，並且S擋它會讓汽車發動機有一個高轉速，也會對制動作用減小，同時更加的耗油了。這個其實是不好的，更建議選擇D擋，它的製作效果相對於S擋會更好一點兒。在汽車下坡的時候，汽車基本上不會向發動機再更多的供油，即減小的油耗，還起到了制動作用，還是不錯的。