在現場觀看體驗了的來回答一下吧，先消除一下你的顧慮，這個自動泊車極限挑戰對博瑞來說完全不是問題，現場每一個參與測試的都成功了，無非是誰停的距離更短而已，再說吉利自己搞得測試怎麼可能完不成，不至於搬起石頭砸自己的腳。

先科普一下什麼是自動泊車吧，給一些看到這個問題不明白自動泊車的小夥伴解釋一下，所謂的自動泊車就是指汽車自動泊車入位不需要人工控制，不用我們自己掌握方向盤和油門及換擋就可以讓車輛自己泊進車位。這種可以大大降低車主的操作步驟，也可以幫助一些不善於停車的人更好的把車停好，是一個便利性的配置。

吉利博瑞的全自動泊車官方名稱叫作APA全自動泊車，這項技術早前在大眾等部分合資車企早已搭載，但是博瑞這次是更加深化了這項實用的的配置，主打的是停車範圍最小，這個也更貼合現實生活使用情況，另外再配合SVA盲點監測，可以透過超聲波雷達探測車輛兩側後方3m*3m視覺盲點區域，進行檢測預警，而且自動泊車過程中，透過泊車雷達對泊車後方進行監控，一旦發現障礙物，將會自動停止泊車，保證泊車安全，雖然整個泊車過程是全自動的，但是我們可以在車內用360°全景影像監測整個過程。

在現場觀看了博瑞的自動泊車極限挑戰之後我才明白為什麼叫極限挑戰了，現場測試的車尾距離非常窄，很考驗汽車的自動泊車技術，測試前我還擔心博瑞會不會撞到障礙物，但實際的結果就是完全沒有問題。

隨著科技發展，現在新車搭配的功能越來越多，自動泊車也變為一項對於新手司機來說必不可少的配置。可同一項自動泊車，也是分技術高低的，今天來說一說自動泊車，到底哪家強。目前部分車子的自動泊車技術，主要靠的全車周圍的雷達，攝像頭，還停留在半自動模式，也就是需要自己先點選泊車按鈕，然後對準停車線，按照系統提示換擋，送剎車油門等等，雖然提供了一定的便利性，但和全自動仍有差距。半自動泊車不僅不夠方便，且存在危險性，如沒及時踩住剎車，極有可能撞到旁邊車輛造成損失。而真正的全自動泊車，不僅需要有更為精密先進的探測儀器，還需要有用的系統。

博瑞的自動泊車技術已經是吉利潛心研發的新一代APA全自動泊車技術，而且相比於同級車主要升級的地方就是泊車範圍小。此次吉利博瑞軍車品質公開會現場測試自動泊車需要在前後6米多的空間裡全部自動完成泊車和出庫兩個動作，車旁設定了尺桶以及挑戰刻度板使整個過程更加真實可見。

說實話博瑞的車身長度已經快5米了，還要在如此狹小的空間裡自動化完成泊車和出庫，難度可見之大，測試過程中不由得也為博瑞捏了一把汗，但是博瑞憑藉SVA盲點監測和360°全景影像等自身配置順利完成挑戰。其實自動泊車過程中，可以透過泊車雷達對泊車後方進行監控，一旦發現障礙物，將會自動停止泊車，保證泊車安全。而且我們在車內能透過360度全景影像可以放心觀察到整個過程，這個成像系統是採用100W畫素數字高畫質全景倒車影像系統，是目前行業內最清晰的硬體系統，整個過程清晰可見。

博瑞的自動泊車技術一經推出，我們在網上很多地方已經有了測試影片，各路媒體大咖都有測試過博瑞自動泊車，基本所有測試影片都完成了挑戰，甚至有的還挑戰了極限狀態也成功了，這一方面也證實了博瑞在真實狀況，左右有車的狀態下也能順利完成挑戰。

放心吧，我已經在現場體驗過了，就目前來說是絕對沒問題的，博瑞的自動泊車還是探測的很精準的，一直覺得吉利在車機系統以及科技裝備上是很下功夫的，從這次的自動泊車極限挑戰就能看出來了，好幾個參與測試的人都成功把車停進車位了，對車位的距離把控很精準，我覺得很不錯。