“超日王”原為俄羅斯“戈爾什科夫海軍上將”號，基輔級航母的第四艘，原名“巴庫”號，1988年入役，2004年俄羅斯免費送給印度的時候，已經呆在船塢十年時光。送是送，必須在俄羅斯修一下，還只能購置俄羅斯的艦載機，三哥當時高興，以致於面部都略有點變形，好吧，爽快地答應下來，你知道褲子級不過55000多噸，作為基輔改進的型號增大了排水量，滿排不過4.5萬噸，艦島巨大，上面還堆滿了武器，想瞄一眼“巴庫”號什麼模樣的人，現在中國就有兩艘，大可滿足你的願望，一艘在天津，一艘從深圳去了南通。甲板空間實在有限，要想化腐朽為神奇，幾乎是不可能完成的任務，所以要使裝上蘇-33這樣的重型艦載機，根本裝不了幾架，何況能不能裝上去還是一回事，原來只是雅克-38“鐵匠”這樣的垂直起降戰機，因為腿短印度是不要的，本來就裝備有英國的“海鷂”，都快摔光了。雅克-38不要，唯一的選擇，只有一款研製了多年的米格-29K，所以印度沒有更多選擇，要，就是這了。
馬瘦毛長。俄羅斯並非不想改造蘇-33，自己還有一艘褲子級呢，自個沒錢重新打造生產線，現在有了印度的錢大可試試，只是“超日王”裝上去費勁。現在有個爭論，航母艦載機是中型的好還是重型的好，美國將重型的大貓退役，而以中型的F/A-18大蟲子替代，不過這一說法並不能成立，大貓是一款無可救藥的純制空戰鬥機，設計明顯陳舊過時，因此大貓退役並不能說明問題，相反，F/A-18越造越大，接近重型機，F-35C則更大，俄羅斯當時沒有選擇改造蘇-33的理由只能解釋為一條，那就是沒錢，人窮志短。徜若能忽悠印度拿出這筆錢來，可是戈艦改造起來著實費勁，就是實現搭載米格-29K，改造也多年，一再拖延，可見沒有選擇蘇-33是對的，如若不然，所謂“維克拉瑪蒂亞”號入役恐怕還得延遲多年。
米格-29K正合適。不大不小，加之增進了推力，應該說效能還是不錯的，可以輕鬆實現滿載起飛。經過改造的戈艦看上去挺美，一個波次可以放飛15架，載機數量最大可至40架。然而正然這樣，印度米格-29K也沒有逃脫成為俄羅斯小白鼠的命運，俄一分錢沒花，輕鬆擁有了自己一款成熟的中型艦載機，是一個無本的買賣，印度就慘了，高興了沒幾天，就出事了。2013年底墜毀一架，半年以後又毀了一架，雛鷹練翅，是要付出一定代價的。今年1月3日，再次出事，還好飛行員僥倖彈射逃生。現在的問題是，如其前海軍參謀長所抱怨的那樣，要命的起落架，完成一個起降就得修一次，俄羅斯徜若有一點道義，應該負責到底。是以今年1月，印度不再對僅入役14年的米格-29K抱多大希望，重新對艦載機進行國際招標。有錢人就是任性呀，只是國造航母遙遙無期，裝備維克拉瑪蒂亞號，到哪再找這麼合適的飛機呢？
可惜機體太老。米格-29是個有名的小短腿，就是動力有所改進，但必須加裝不少艦載裝置，如著艦鉤，機翼摺疊，武器掛點等，增加了不少重量。照俄方的宣傳，綜合戰力在中國殲-15之上，是嗎？嘿嘿。改進畢竟是改進，但不能脫胎換骨，如改進的前起落架，每出問題。要知道，很多固有缺陷不是能透過改造來彌補的，如機體本來就小，雙發耗油又高，後座上不得不被一個整體油箱所替代，即便如此，航程多不會有質的改觀，航電水平，有圖可證實，座艙內仍然密密麻麻全是儀表，所以說到戰力，印度用了以後，很快就發現，這不是一架真正實用的艦載機型號，這才痛下決心說不要，棄之如敝履。我們已經說得夠明白，俄真正需要的還是蘇-33，棄之不用，想來也是滿滿的無奈呀。
“超日王”原為俄羅斯“戈爾什科夫海軍上將”號，基輔級航母的第四艘，原名“巴庫”號，1988年入役，2004年俄羅斯免費送給印度的時候，已經呆在船塢十年時光。送是送，必須在俄羅斯修一下，還只能購置俄羅斯的艦載機，三哥當時高興，以致於面部都略有點變形，好吧，爽快地答應下來，你知道褲子級不過55000多噸，作為基輔改進的型號增大了排水量，滿排不過4.5萬噸，艦島巨大，上面還堆滿了武器，想瞄一眼“巴庫”號什麼模樣的人，現在中國就有兩艘，大可滿足你的願望，一艘在天津，一艘從深圳去了南通。甲板空間實在有限，要想化腐朽為神奇，幾乎是不可能完成的任務，所以要使裝上蘇-33這樣的重型艦載機，根本裝不了幾架，何況能不能裝上去還是一回事，原來只是雅克-38“鐵匠”這樣的垂直起降戰機，因為腿短印度是不要的，本來就裝備有英國的“海鷂”，都快摔光了。雅克-38不要，唯一的選擇，只有一款研製了多年的米格-29K，所以印度沒有更多選擇，要，就是這了。
馬瘦毛長。俄羅斯並非不想改造蘇-33，自己還有一艘褲子級呢，自個沒錢重新打造生產線，現在有了印度的錢大可試試，只是“超日王”裝上去費勁。現在有個爭論，航母艦載機是中型的好還是重型的好，美國將重型的大貓退役，而以中型的F/A-18大蟲子替代，不過這一說法並不能成立，大貓是一款無可救藥的純制空戰鬥機，設計明顯陳舊過時，因此大貓退役並不能說明問題，相反，F/A-18越造越大，接近重型機，F-35C則更大，俄羅斯當時沒有選擇改造蘇-33的理由只能解釋為一條，那就是沒錢，人窮志短。徜若能忽悠印度拿出這筆錢來，可是戈艦改造起來著實費勁，就是實現搭載米格-29K，改造也多年，一再拖延，可見沒有選擇蘇-33是對的，如若不然，所謂“維克拉瑪蒂亞”號入役恐怕還得延遲多年。
米格-29K正合適。不大不小，加之增進了推力，應該說效能還是不錯的，可以輕鬆實現滿載起飛。經過改造的戈艦看上去挺美，一個波次可以放飛15架，載機數量最大可至40架。然而正然這樣，印度米格-29K也沒有逃脫成為俄羅斯小白鼠的命運，俄一分錢沒花，輕鬆擁有了自己一款成熟的中型艦載機，是一個無本的買賣，印度就慘了，高興了沒幾天，就出事了。2013年底墜毀一架，半年以後又毀了一架，雛鷹練翅，是要付出一定代價的。今年1月3日，再次出事，還好飛行員僥倖彈射逃生。現在的問題是，如其前海軍參謀長所抱怨的那樣，要命的起落架，完成一個起降就得修一次，俄羅斯徜若有一點道義，應該負責到底。是以今年1月，印度不再對僅入役14年的米格-29K抱多大希望，重新對艦載機進行國際招標。有錢人就是任性呀，只是國造航母遙遙無期，裝備維克拉瑪蒂亞號，到哪再找這麼合適的飛機呢？
可惜機體太老。米格-29是個有名的小短腿，就是動力有所改進，但必須加裝不少艦載裝置，如著艦鉤，機翼摺疊，武器掛點等，增加了不少重量。照俄方的宣傳，綜合戰力在中國殲-15之上，是嗎？嘿嘿。改進畢竟是改進，但不能脫胎換骨，如改進的前起落架，每出問題。要知道，很多固有缺陷不是能透過改造來彌補的，如機體本來就小，雙發耗油又高，後座上不得不被一個整體油箱所替代，即便如此，航程多不會有質的改觀，航電水平，有圖可證實，座艙內仍然密密麻麻全是儀表，所以說到戰力，印度用了以後，很快就發現，這不是一架真正實用的艦載機型號，這才痛下決心說不要，棄之如敝履。我們已經說得夠明白，俄真正需要的還是蘇-33，棄之不用，想來也是滿滿的無奈呀。