鋼鐵的週期也是隨著大的經濟週期起伏的，隨著大基建的高潮的回落，鋼鐵的產能也是會逐步減少的。隨著新一輪的基建高峰的來臨而再度興起。這個週期在三十年左右。

鋼鐵使用多少與經濟是有關係的，當國家大力發現基建，眾多大專案開工。這些都是需要大規模的鋼材，動輒就是幾十萬噸。所以說鋼鐵的經濟週期不如說是國際經濟環境，經濟發展，鋼鐵發展，經濟衰落，鋼鐵衰落。

鋼鐵週期，首先要從消費端了解，也就是鋼鐵需求量最大的那幾個行業的週期來算。

開工旺季到來，鋼鐵整體漲形態，而鋼鐵需求量最大的是房地產，如果是近期新房的增長率較高，而且有持續攀升的跡象，鋼鐵的的價格就會出現持續攀升。從最近幾年來看，房地產整體是上漲的，近兩年由於政府的調控政策，鋼鐵逐漸出現生產過剩，但是由於經濟情況不好，政府在擴大橋樑公路的修建，平衡了鋼鐵的需求，但整體來說，會影響3-5年鋼鐵價格的攀升。

鋼鐵作為大宗產品，如果市場需求量下降，大多會採取限產措施，以對沖不足，這個時候，鋼鐵的價格是慢慢下降的，中間雖然有反彈，但整體下行趨勢，這個趨勢也同樣需要3-5年才能真正完成。

這要看是鋼鐵的產量週期還是價格週期咯，如果是產量的話，這個週期應該是和國家的經濟建設息息相關的，以中國為例，建國以後到1970年這個時間段，鋼鐵產量幾乎每年增長都在20%，這20年是中國基礎建設走量的黃金時段，也是經過抗戰、解放戰爭之後百廢待興之際。在那之後，2000年開始到2009年，鋼鐵產量的增長又開始迅猛起來，當然這應該主要還是得益於98年房改帶來的市場驅動，不過，瘋狂之後留下的後遺症就是產能過剩了，不過，最近兩三年的環保限產加上供給側改革確實也弱化了些產量。從價格來說的話，以前計劃經濟時代的資料早已經不具備了參考的意義，對於價格的週期來說，更多的應該還是供需決定的。當然，影響鋼鐵供需的因素就多了。