豪爵VR125E是一款偏高階的小排量踏板車，這款車整車的優勢主要集中的做工上，所以它的質量還是比較不錯的，在自主品牌中基本上屬於頂尖水平，而在整個同價位125踏板車中可以處於中等偏上水平，所以注重這款車的外形和細節處理，它還是值得入手的。
外觀方面，VR125E脫離了傳統踏板車的設計風格，偏向了當下比較流行的運動風，其中的前面板和風擋位置，是這款車最出彩的地方，當然整車的協調性也不錯，會非常養眼，並沒有任何誇張和另類的設計，所以外觀漂亮是VR125E的一個亮點。
動力方面，VR125E搭載了豪爵比較成熟的VR發動機，這款發動機實際排量124ml，最大功率6.5KW，最大扭矩9.1N.m，賬面引數還算不錯，但相比效能性選手還是要遜色一些，並且油耗表現也不會太過出色，因此動力總成的效能表現，並不會為這款車添磚加瓦，當然也不會拖後腿，總體表現就是耐用性會高於效能表現。配置方面，VR125E依然比較常規，並沒有出彩的配置，結合9680的售價來看價效比算不上很高，但它的細節處理還是值這個價的，所以VR125E整車的優勢主要還是集中在做工方面。
透過以上的介紹可以看到VR125E顏值不錯，做工細緻，動力總成效能穩定，整車表現比較偏向於皮實耐用，所以還是前面說的那句話，注重顏值和細節處理，這款豪爵VR125E就值得入手，如果在意效能表現它並不是同價位車型中的首選，畢竟這個價格能夠選擇的效能性車型還是比較多的，因此選擇車型時還是要抓住它的閃光點。
豪爵VR125E是一款偏高階的小排量踏板車，這款車整車的優勢主要集中的做工上，所以它的質量還是比較不錯的，在自主品牌中基本上屬於頂尖水平，而在整個同價位125踏板車中可以處於中等偏上水平，所以注重這款車的外形和細節處理，它還是值得入手的。
外觀方面，VR125E脫離了傳統踏板車的設計風格，偏向了當下比較流行的運動風，其中的前面板和風擋位置，是這款車最出彩的地方，當然整車的協調性也不錯，會非常養眼，並沒有任何誇張和另類的設計，所以外觀漂亮是VR125E的一個亮點。
動力方面，VR125E搭載了豪爵比較成熟的VR發動機，這款發動機實際排量124ml，最大功率6.5KW，最大扭矩9.1N.m，賬面引數還算不錯，但相比效能性選手還是要遜色一些，並且油耗表現也不會太過出色，因此動力總成的效能表現，並不會為這款車添磚加瓦，當然也不會拖後腿，總體表現就是耐用性會高於效能表現。配置方面，VR125E依然比較常規，並沒有出彩的配置，結合9680的售價來看價效比算不上很高，但它的細節處理還是值這個價的，所以VR125E整車的優勢主要還是集中在做工方面。
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