【假的】，東南Dx EV不可能出現一車難求的銷量成績，除非是沒排產。
選擇新能源電動汽車重點看三電，三電裡主要看電池，如果電池水平不高且質保只是與二三線品牌相同，這樣一臺電動汽車是談不到價效比的。
東南DX3 EV補貼後指導價8.98-10.98萬，價格確實不高；車身尺寸4354*1840*1648、軸距2610mm，尺寸與燃油版相同是小型SUV。
電機為前置90kw小功率永磁同步電機，效能滿足代步但並不算強勁；電池組容量50.12kwh，在10級算大容量，不過電池供應商的是湖南桑頓，目前國內排名前十的動力電池供應商裡是沒有這家企業的。
選擇不知名企業的電池成本一定會更低，這也是能提高容量的原因，電池的能量密度為221Wh/KG，模組能量密度為176Wh/KG，這一模組的特點和針對車型官方的解釋是適用於物流車，至於在乘用車上的表現如何不好判斷。
對於家用電動汽車來說主要的顧慮是後期換電的成本，不管採購成本如何但換電費用基本是參考同類電池平均價的，三元鋰電池的成本價算入工時等其他費用算平均1.8元/w，這組電池可能的換電成本在9萬左右。
作為消費級電動汽車賣點不在於空間動力或顏值，主要是電池質保時間，選擇對的車型後期不會因為換電的巨大開支擔憂，但選擇這類只按照國標提供電池質保且電池穩定性在乘用車領域還沒有經過長測的型別，後期是否會出現換電費用比車價高的情況誰也不能保證，這類車最大的客戶是共享汽車，終端消費市場難有建樹。
【假的】，東南Dx EV不可能出現一車難求的銷量成績，除非是沒排產。
選擇新能源電動汽車重點看三電，三電裡主要看電池，如果電池水平不高且質保只是與二三線品牌相同，這樣一臺電動汽車是談不到價效比的。
東南DX3 EV補貼後指導價8.98-10.98萬，價格確實不高；車身尺寸4354*1840*1648、軸距2610mm，尺寸與燃油版相同是小型SUV。
電機為前置90kw小功率永磁同步電機，效能滿足代步但並不算強勁；電池組容量50.12kwh，在10級算大容量，不過電池供應商的是湖南桑頓，目前國內排名前十的動力電池供應商裡是沒有這家企業的。
選擇不知名企業的電池成本一定會更低，這也是能提高容量的原因，電池的能量密度為221Wh/KG，模組能量密度為176Wh/KG，這一模組的特點和針對車型官方的解釋是適用於物流車，至於在乘用車上的表現如何不好判斷。
對於家用電動汽車來說主要的顧慮是後期換電的成本，不管採購成本如何但換電費用基本是參考同類電池平均價的，三元鋰電池的成本價算入工時等其他費用算平均1.8元/w，這組電池可能的換電成本在9萬左右。
作為消費級電動汽車賣點不在於空間動力或顏值，主要是電池質保時間，選擇對的車型後期不會因為換電的巨大開支擔憂，但選擇這類只按照國標提供電池質保且電池穩定性在乘用車領域還沒有經過長測的型別，後期是否會出現換電費用比車價高的情況誰也不能保證，這類車最大的客戶是共享汽車，終端消費市場難有建樹。