簡單來說就是新款車型缺少了發現在人們心目中應該有的樣子吧。因為沒了非承載式的車身，外形也沒有硬派越野車那種霸氣的感覺。

發現4應該是很多人心中最符合路虎氣質的一款車了，在這款車上面你基本上看不到一條曲線，大量的直線所組成的平直的設計，雖然風阻大，但是非常符合這個車型消費群體的審美。因為在路虎的序列裡面，因為很多人都覺得，除了衛士，就是發現4最“爺們兒”，這一點連Range Rover都比不了。所以當一款車進行大刀闊斧的改變的時候，自然要承受所帶來的後果，不管這個後果是接受還是不接受。

除了外觀就是底盤結構了，發現4是最後一代非承載式車身的發現車型，也就是我們俗稱的“帶大梁”。現款的發現已經變成了承載式車身了，雖然路虎官方表示發現5的越野能力不比發現4弱，而且發現5的三大件跟Range Rover同款，按理說價效比應該是更高了才是，可是對於很多越野車愛好者來說，非承載式車身就是一種圖騰一樣的存在，任憑你說出花來也不行。

最後還有發現5的外形實在是一言難盡，雖然外形這種東西仁者見仁，但是每次只要有“越換代越醜”的評選，發現5絕對是榜上有名。首先這款車的外形雖然採用了大量的線條，拋棄了那種方方正正的感覺，但是給人的視覺感受也太臃腫了，而且這個側面特別挑輪轂，因為腰線比較高，再加上輪拱和側窗之間的距離比較大，20寸的輪轂裝上去一點都不顯大，還有車尾的造型，為了保障實用性，車尾的到行看上去太過圓潤。

其實我覺得從產品角度來說，發現5參考現在的售價還是比較有價效比的。但是這一代的發現改變太大了，大到讓人難以接受，很多東西，失去了你才會覺得是最好的，因為發現5這種不被接受的改變，導致發現4在喜歡這款車的人眼裡，變得就更完美了，更重要的是想買新的，非承載式車身的路虎，已經沒有了，衛士早就停產了，發現5在某種意義上也更偏向舒適，雖然保留了不錯的越野能力，可是發現4屬於絕版，想要帶大梁的發現，只有二手的，能不保值嗎？

其實發現4和發現3沒什麼不同，但是問題是發現5的上市讓不少人玻璃心，外念舊。

發現5已經不像越野車了，

而且也沒有了後差速鎖。而且發現5基本沒什麼改裝空間。

底盤如下，也是獨立懸架，雖然可調高低。

但是，發現4平直方正，後備箱開門也不讓人反感。

越野系統也是有後鎖。

主要是發現4可以改裝

而且發現4，據說還有個加強梁。

路虎發現4強度比發現5強。

經常在二手車豪車溜達的你，一定發現路虎的發現4，兩年過去了仍然在70+的價格，要知道原車指導價在88萬上下，兩年甚至是三年過去了，價格不見貶值？說好的越是豪車越是貶值嚴重呢？

因為路虎發現4是最後一款非承載式車身車型，此外豐富的選裝，比如後橋的差速鎖、第三排座椅等等都是越野玩家的首選。全車配備空氣懸架加上稜角分明的車身條線，屬於那種乍看巨醜，但是越看越耐看的車型，此外要是駕駛過發現4的話，更是會上癮，開闊的視野、指揮官式的座椅，更是讓人著迷。非常可惜的是停產了。停產之後發現4的二手車價格開始飆升，甚至3-5的老車都上浮了售價。畢竟一代經典車型還是有很多粉絲的，此外 在 百萬級可買的這種風Grand SantaFe野車 實在不多見，大G基本和Range Rover持平了，而江湖上還有誰可以企及？衛士國內只能買到平行進口的。