2017款CROWN2.0T的排量還是非常運動風的，想必樓主問這個問題時也是有一絲玩膩了自動擋的感覺，內心勾起一股老爺們操控手動檔左手把盤、右手甩杆的風騷英姿吧，哈哈哈，樓主莫怪，實在俺也是同道中人，就廢話多了點，進入正題，彙報下我的心得。
一、加減擋的時機：
1、先說下動力指標：CROWN的渦輪在發動機轉速達到1450r/min時介入，1650r/min時達到最大扭矩350N.m
2、根據以上指標看，理論上CROWN的發動機轉速高於1650以上時就可以加檔了，轉速低於1450r/min時就可以減檔了。
3、可根絕我的經驗，實際上我們每次加減擋時的手腳配合都有個反應時間，這個時間會導致轉速回調，所以一般情況下，建議發動機轉速在2000r/min時再加檔。
二、手自一體切換：
1、紅綠燈起步或超車時，如果用D檔，檔位會按部就班的升，即使踩上地板油，車速也不會迅猛提升，所以還是切M檔吧，一腳油門，瞬間推背，成就秋名山車神。2、上坡時，如果用D檔，面對走走停停的車隊長龍，高低檔來回跳實在是有傷齒輪啊，變速箱肯定要抓狂了，所以還是切M檔吧，這樣不管你如何頻繁起步停走，檔位限制在1檔，都能輕鬆應對。（有上坡輔助的車友就當我白說吧）3、下坡時，如果用D檔，不用踩油門，車速都會如脫韁的Mustang狂飆，那就只能一路踩著剎車聞著焦味，那酸爽！嘿嘿...所以還是切M檔吧，減到低速擋，利用發動機制動降低車速，剎車幾乎不用踩，到了坡底再加檔或切到D檔，省心省力省油啊。（有下坡輔助的車友也忽略吧）
2017款CROWN2.0T的排量還是非常運動風的，想必樓主問這個問題時也是有一絲玩膩了自動擋的感覺，內心勾起一股老爺們操控手動檔左手把盤、右手甩杆的風騷英姿吧，哈哈哈，樓主莫怪，實在俺也是同道中人，就廢話多了點，進入正題，彙報下我的心得。
一、加減擋的時機：
1、先說下動力指標：CROWN的渦輪在發動機轉速達到1450r/min時介入，1650r/min時達到最大扭矩350N.m
2、根據以上指標看，理論上CROWN的發動機轉速高於1650以上時就可以加檔了，轉速低於1450r/min時就可以減檔了。
3、可根絕我的經驗，實際上我們每次加減擋時的手腳配合都有個反應時間，這個時間會導致轉速回調，所以一般情況下，建議發動機轉速在2000r/min時再加檔。
二、手自一體切換：
1、紅綠燈起步或超車時，如果用D檔，檔位會按部就班的升，即使踩上地板油，車速也不會迅猛提升，所以還是切M檔吧，一腳油門，瞬間推背，成就秋名山車神。2、上坡時，如果用D檔，面對走走停停的車隊長龍，高低檔來回跳實在是有傷齒輪啊，變速箱肯定要抓狂了，所以還是切M檔吧，這樣不管你如何頻繁起步停走，檔位限制在1檔，都能輕鬆應對。（有上坡輔助的車友就當我白說吧）3、下坡時，如果用D檔，不用踩油門，車速都會如脫韁的Mustang狂飆，那就只能一路踩著剎車聞著焦味，那酸爽！嘿嘿...所以還是切M檔吧，減到低速擋，利用發動機制動降低車速，剎車幾乎不用踩，到了坡底再加檔或切到D檔，省心省力省油啊。（有下坡輔助的車友也忽略吧）