簡支梁是結構，懸灌梁、現澆梁說的是施工工藝，通俗的說就是做法。
假如兩隻手握住一根棍的兩端，用膝蓋頂中間的部分，這時棍的受力就類似於簡支梁。只不過簡支梁是上下受力，棍是前後受力。就是一面受拉，一面受壓。簡支梁是最簡單的橋樑結構，理論力學上叫靜定結構，就是兩根立柱上放一根梁。樑柱之間的連線是簡單的力學連線，受力與立柱的高矮無關。簡支梁的特點就是簡單，但不適合大跨度的橋樑。因為在大跨度的情況下，簡支梁本身的重量可能超過承載物的重量，經濟上不合理。
與之明顯區別的如連續梁，一根梁下有三根或更多的立柱，每根立柱的高度變化比如不均勻沉降，都影響所有立柱的受力分配，稱為超靜定結構或靜不定結構。其它的橋樑型別還有拱橋、T型構造、吊橋、斜拉橋、桁架等等。
拱橋是以拱形結構為主受力部件的橋，特點是拱橋主要受壓力，在缺乏抗拉力材料（主要是鋼）的情況下特別適合。古代的大跨度橋樑，基本都是拱橋，因為當時的建材就是石頭或木頭。而木頭顯然不適合長期的抗腐朽和大型受力。建國後到改革開放前，中國建立了大量的混凝土橋，也是因為這個原因（缺鋼）。
T型構造簡稱T構，指從橋墩向兩岸延伸的懸臂結構，連線到兩岸或另一個T構後，連線部分類似於鉸接受力。受力較為合理。因為橋樑各個截面不同，且一般用於大型橋樑，所以都是混凝土現澆方法施工。
吊橋是在兩岸或橋墩高處，繫留繩索（所謂繩索，就是軟性的）為主要受力結構，因為是軟性的，所以吊橋的剛性較差，通俗說就是晃悠。以前都是用麻繩，工業革命後也有用鋼絲繩的。適合於大跨度橋樑。
斜拉橋是指從一個高塔上，向梁的各段放射出很多鋼索。本來梁的截面是上部受拉下部受壓的，但拉索改變了受力狀況，更加充分發揮了材料的能力。一般認為，斜拉橋是受力最為合理的橋。
桁架也是廣泛採用的橋樑形式，很多鋼橋都是用的桁架，如南京、武漢的長江大橋，一般都是鋼桁架組成的連續梁，也有桁架組成鋼拱的。當然，也有一些混凝土桁架拱橋。
簡支梁的優點是結構簡單，甚至可以工廠化生產，就像螺釘一樣的標準件，梁的長度、寬度、承重是系列固定值，設計師可以從產品清單中挑選。北京的樊家村附近，就有一個橋樑廠，就是生產鋼筋混凝土梁的。一般在地質條件好，橋墩成本低的橋址，都選用簡支梁，可以用很多跨的簡支梁建成長橋。但在地質情況複雜的橋址，可設立橋墩的位置很少，或者橋墩的成本很高，比如跨越山谷的鐵路高架橋，這時就只能建造大跨度的橋樑了。
現澆梁通常用於大中型橋樑，因為運輸不便，所以就在建築工地現場製作橋樑。方法是先綁紮鋼筋骨架，然後澆注混凝土。過去的工藝是在一段混凝土中焊接下一段的鋼筋，等混凝土形成早期強度後，將銜接面鑿出凸凹，然後澆注新混凝土。後來改為模版滑移的方法，在模版的包裹下，混凝土有幾段，即凝固的、半凝固的和新澆的。模版交替前進，就可以連續施工了。
嚴格來說，懸灌梁是現澆梁的一種。上述的施工工藝，有在地面澆注的，有在橋墩上澆注的。一些中型橋樑，是在現場的地面澆注的，然後在用起重機或架橋機舉升到橋墩上。而大型橋樑，因為沒有那麼大的架橋機，所以是在橋墩上澆注的。兩者的區別不僅在於場地位置不同，關鍵在於，地面上的，是在水泥的強度形成以後，再舉升，才開始承受作為梁的重力的，在地面時，是平鋪的。而懸灌梁，是在水泥的強度還沒有完全形成時，就要承受梁的重力了，所以設計上要考慮，另行計算。
所以要分段澆注，主要是由於混凝土的供應問題，無論是現場攪拌還是專用車輛，都難以一次提供大型橋樑所用的全部混凝土。
簡支梁是結構，懸灌梁、現澆梁說的是施工工藝，通俗的說就是做法。
假如兩隻手握住一根棍的兩端，用膝蓋頂中間的部分，這時棍的受力就類似於簡支梁。只不過簡支梁是上下受力，棍是前後受力。就是一面受拉，一面受壓。簡支梁是最簡單的橋樑結構，理論力學上叫靜定結構，就是兩根立柱上放一根梁。樑柱之間的連線是簡單的力學連線，受力與立柱的高矮無關。簡支梁的特點就是簡單，但不適合大跨度的橋樑。因為在大跨度的情況下，簡支梁本身的重量可能超過承載物的重量，經濟上不合理。
與之明顯區別的如連續梁，一根梁下有三根或更多的立柱，每根立柱的高度變化比如不均勻沉降，都影響所有立柱的受力分配，稱為超靜定結構或靜不定結構。其它的橋樑型別還有拱橋、T型構造、吊橋、斜拉橋、桁架等等。
拱橋是以拱形結構為主受力部件的橋，特點是拱橋主要受壓力，在缺乏抗拉力材料（主要是鋼）的情況下特別適合。古代的大跨度橋樑，基本都是拱橋，因為當時的建材就是石頭或木頭。而木頭顯然不適合長期的抗腐朽和大型受力。建國後到改革開放前，中國建立了大量的混凝土橋，也是因為這個原因（缺鋼）。
T型構造簡稱T構，指從橋墩向兩岸延伸的懸臂結構，連線到兩岸或另一個T構後，連線部分類似於鉸接受力。受力較為合理。因為橋樑各個截面不同，且一般用於大型橋樑，所以都是混凝土現澆方法施工。
吊橋是在兩岸或橋墩高處，繫留繩索（所謂繩索，就是軟性的）為主要受力結構，因為是軟性的，所以吊橋的剛性較差，通俗說就是晃悠。以前都是用麻繩，工業革命後也有用鋼絲繩的。適合於大跨度橋樑。
斜拉橋是指從一個高塔上，向梁的各段放射出很多鋼索。本來梁的截面是上部受拉下部受壓的，但拉索改變了受力狀況，更加充分發揮了材料的能力。一般認為，斜拉橋是受力最為合理的橋。
桁架也是廣泛採用的橋樑形式，很多鋼橋都是用的桁架，如南京、武漢的長江大橋，一般都是鋼桁架組成的連續梁，也有桁架組成鋼拱的。當然，也有一些混凝土桁架拱橋。
簡支梁的優點是結構簡單，甚至可以工廠化生產，就像螺釘一樣的標準件，梁的長度、寬度、承重是系列固定值，設計師可以從產品清單中挑選。北京的樊家村附近，就有一個橋樑廠，就是生產鋼筋混凝土梁的。一般在地質條件好，橋墩成本低的橋址，都選用簡支梁，可以用很多跨的簡支梁建成長橋。但在地質情況複雜的橋址，可設立橋墩的位置很少，或者橋墩的成本很高，比如跨越山谷的鐵路高架橋，這時就只能建造大跨度的橋樑了。
現澆梁通常用於大中型橋樑，因為運輸不便，所以就在建築工地現場製作橋樑。方法是先綁紮鋼筋骨架，然後澆注混凝土。過去的工藝是在一段混凝土中焊接下一段的鋼筋，等混凝土形成早期強度後，將銜接面鑿出凸凹，然後澆注新混凝土。後來改為模版滑移的方法，在模版的包裹下，混凝土有幾段，即凝固的、半凝固的和新澆的。模版交替前進，就可以連續施工了。
嚴格來說，懸灌梁是現澆梁的一種。上述的施工工藝，有在地面澆注的，有在橋墩上澆注的。一些中型橋樑，是在現場的地面澆注的，然後在用起重機或架橋機舉升到橋墩上。而大型橋樑，因為沒有那麼大的架橋機，所以是在橋墩上澆注的。兩者的區別不僅在於場地位置不同，關鍵在於，地面上的，是在水泥的強度形成以後，再舉升，才開始承受作為梁的重力的，在地面時，是平鋪的。而懸灌梁，是在水泥的強度還沒有完全形成時，就要承受梁的重力了，所以設計上要考慮，另行計算。
所以要分段澆注，主要是由於混凝土的供應問題，無論是現場攪拌還是專用車輛，都難以一次提供大型橋樑所用的全部混凝土。