後排地臺中央凸起，是因為很多車的底盤用的是發動機前置後驅的車，這樣就不用在給汽車從新設計底盤，直接拿過來就可以用，這樣會節省很多設計費用，缺點就是佔用了後排的乘坐空間，還有一個是為了增加整體剛性。

後排凸起的車子一般是有設定後驅合作四驅車型的 有的前驅車當然就不需要設定這個突起啦 這樣還節省空間 坐著還舒服

當然也不排除某些二逼車企設計這樣的結構

我們在買車的時候會考慮什麼因素呢？有的人會說，我們要考慮一個非常重要的因素，那就是空間的大小。如果你家裡麵人比較多的話，這個時候如果你買車肯定要考慮一下它的空間夠不夠大，一家人能不能坐的舒適。轎車後排為何中間凸起，雖討厭但有比沒有好，知道原因的人太少!

而如果你比較細心的話，就能夠發現德系車後排中央都有高高的凸起，影響後排中央乘客的駕駛體驗，而日系車則是非常的平坦，這個到底是為什麼呢？

首先我們要了解現在市面上的自主品牌，它們幾乎都是平坦的，這是為什麼呢？因為我們國內的家用汽車，幾乎都是前置前驅的汽車，而德系車這樣的車型在歐美國家流行的是四驅車型和後驅車型。

另外日本是因為國土面積畢竟小，資源非常的緊缺，為了節省油耗，所以都是採用的前置前驅車型。那麼這個時候就有網友會疑問了，難道一個小小的底盤凸起和汽車的驅動方式有很大關係？

小編在這裡告訴大家，這個是必須的。因為歐美國家它們流行的是後驅車型或者是四驅車型，一旦是這樣的設計，那麼在前後輪之間就需要一個傳動軸，底盤結構設定隆起也是為了傳動軸預留空間。而進入到了我們國內市場以後，雖然把驅動改為前置的了，但是一些東西不是說改就能夠改的，汽車廠商要考慮多方面等因素，比如說結構的穩穩定性和成本方面，這樣我們才會在德系車的上面，看見有凸起的一部分，這個也是它的特色。

有些日系車也是有隆起的，比如說日系車當中的第八代CAMRY2018款車型。因為人家採用了新的TNGA平臺，自然在設計方面就有的變化，所以隨著汽車的發展，很多車子都會有凸起的那部分。

不過之前和大家說的都不是最重要的，最重要的是為了保護我們的安全，因為有隆起的話就會增加汽車車架的剛性，而且凸起部位可以多放置縱向鋼樑，增加縱向汽車的剛性。總的說來這個設計還是不錯的，對於很多車主來說，估計現在最想要去做的事情，就是趕緊到自己的車前面，看看自己的車有沒有隆起的這部分，哈哈哈。

其實這種設計肯定會普及的，因為它可以增加我們的安全性，我們開車最在乎的是什麼，自然就是我們的安全，你們大家說對不對？

後排凸起是車輛為安裝傳動軸所不得不這樣設計的，目前大部分A級B級轎車普遍採用前置前驅，不需要安裝傳動軸，只通過排氣管即可，因此後排相對平整，其優點是傳遞效率高，提高穩定性，雨雪天氣透過性和方向性好於後驅車。缺點是前軸即是驅動軸又是轉向軸，負荷較大壽命相對要短，起動加速效能比後驅車差。

而C級D級轎車大部分採用前置後驅或前置四驅這兩種驅動方式都需要在前軸和後軸之間安裝傳動軸。因此後排中間會有凸起。前置後驅的優點是在良好路面環境下，啟動加速時後軸附著力加大，因此啟動加速效能要比前置前驅好，也就是我們常說的操控好提速快。而缺點是增加傳動軸及分動箱，重量大，費油，雨雪天氣易打滑，甩尾。前置四驅不用說了，四輪驅動，行駛穩定性高，操控更好，但是結構複雜，車價更高，油耗更高。